Idd, die grote lus moet nog onder de achterklep door.
Dus in de naad aan weerszijden en de onderkant van de klep.

Hier moet dus alleen middenachter nog vast.

En waar gaat die dan naar toe? Onderzijde klep lijkt me veel te laag te zijn…

Hij zit toch echt in die naad, boven bij de achterlichten zie je ‘m erin gaan.
De hoes even goed strak naar achter trekken.

Dat elastiek gaat prima, ik doelde op het haakje in het midden. Met wat meer kracht krijg ik dat onder de klep. Maar zit veel strakker dan dezelfde haakjes die in/aan de wielkasten vast zitten.

Volgens mij hoort ie toch echt daar en niet aan de onderkant van de kentekenplaat o.i.d.

Vanmiddag even de gasveren van het achterraampje vervangen. Die had ik van de week besteld, kost een tientje of 4 voor 2 stuks inclusief verzenden. Ik heb ze besteld omdat ik het raampje vaak wat rottig open krijg en mijn vingers tussen raam en klep moet wurmen. Als het dakje open is en op het achterruitje ligt was dat helemaal het geval. En het blijft dan ook niet openstaan. Met de nieuwe veren klapt het ruitje vanzelf open bij bedienen van de knop! Scheelt dus heel veel!

iets mindere berichten vandaag over de Pluriel: het gebakje piept en stinkt…

.

van de week piepte het een keer, maar nu toen mijn vriendin terug kwam van de het sporten van onze zoontjes bleef het piepen, het stinkt ook enorm en er kwam rook vrij. Zo’n beetje tussen bak en blok.
Ik denk dat dus de koppeling of het druklager of beide op zijn.
Ik heb de accu los gehad en de reset uit het boekje uitgevoerd. Ook uitgelezen met de Lexia, maar geen storingen. Ook wat getest met de Lexia qua koppelen en ontkoppelen en schakelen. Dat lijkt allemaal goed te gaan, er komen geen foutmeldingen in ieder geval. Ook in zijn vrij piept het…

Iemand nog tests of andere slimmigheden die er te proberen zijn voordat ik de boel overleden verklaar?

Ik heb je link effe gefixed.

Zonde zeg, dat wordt vuile handen.

Denk inderdaad dat ik de handen niet schoon ga houden. Koppelen en wegrijden ging de laatste dagen wel wat bokkiger nu ik er aan terug denk. Dat was niet. Het is helaas qua timing net verkeerd. Nu is het mooi weer en pas in september heb ik veel sleutelruimte….(Maar waarschijnlijk geen tijd )

Druklager stuk?

Zou kunnen, ik weet alleen niet of dat zo stinkt en rookt als het nu doet. Wellicht als daardoor de koppeling gaat slippen?
Tijdens het verplaatsen vanmorgen was het geluid 1 seconde weg en daarna direct daarna weer terug. Het rijdt nog wel en schakelt zonder kraken…

Heeft iemand de koppeling al eens vervangen bij deze motor? Het is de TU5JP4 met in dit geval de gerobotiseerde versnellingsbak. Moet blok+bak verwijderd worden of kan dit door alleen de bak los te nemen?

Waar verder nog aan te denken om direct mee te pakken? Aandrijfaskeerringen neem ik aan?
Tips en wetenswaardigheden zijn welkom!

Zo ver ik weet is de bak en het koppelingsgebeuren mechanisch niet anders dan de handgeschakelde versie, alleen zijn er servomotoren gemonteerd voor de versnellingskeuze en de koppelingsbediening.

Lijkt mij dus dat de bak gewoon naar de linkerzijde opzij en eraf kan.

Volgens mij moeten na montage wel even beide servomotoren geinitialiseerd worden, maar aangezien je een Lexia hebt gaat jou dat lukken.

Ben me wat aan het inlezen over de eigenaardigheden van de sensodrive. Volgens de demontage instructies moet de versnellingsbakservo worden uitgebouwd voordat de bak er uit gaat. Geen idee of dat echt nodig is. Ik had dat eigenlijk willen laten zitten omdat dat bij demontage weer ingeleerd moet worden. Volgens mij kan dat eigenlijk blijven zoals het is, alleen de koppelingservo moet opnieuw aan de nieuwe koppeling wennen.
Verder komt er een geleidebus ter sprake die vervangen moet worden bij het vervangen van het druklager.
Druklager, koppeling en drukgroep heb ik inmiddels. Maar deze geleidebus dus niet. Kan er ook geen nummer van vinden. Weet iemand welke dat is?

Nr. 8?