Ik heb de radiateur al een keer eerder vervangen en weet hoe weinig ruimte je hebt, dat was echter een 2e hands uit mijn vorige 2.5TD en die heeft ondertussen ook de geest gegeven…

Winb schrijft het ook al, de kunststof strips aan onderzijde en bovenzijde kan je los trekken van je oude radiateur en zo weer op je nieuwe radiateur zetten. Wel voorzichtig doen.

Uhhhh, mijn bovenkant is van metaal…

De oude radiateur is er uit maar ik zou echt niet weten hoe ik de randen over moet zetten. Ik heb de bovenste rand eraf gesloopt, die zit klem onder de rand die het plastic gedeelte vastklemt op het koelblok. dat is één geheel, helemaal rondom het koelblok. Op de nieuwe radiateur zie ik geen mogelijkheid het bovenste profiel te klemmen. Ik kan de rand niet van de oude radiateur afhalen zonder het hele gebeuren te slopen.

Tegelijk maar nieuwe gloeibougies erin, aanhaalmoment 22Nm volgens de Haynes, ik durfde met mijn momentsleutel niet zo hard aan te trekken, deze is volgens mij niet nauwkeurig genoeg (momentsleutel van 2 tientjes, prima voor het aantrekken van de wielmoeren), ik heb het sleuteltje 12 er maar op gezet en aangetrokken zo hard als dat ik durfde. Ik ben als de dood dat ik de gloeibougie doldraai in het blok….

Alle oude waren trouwens nog goed, had ik niet verwacht, houden we die maar als spare voor het geval dat….

Heb ook een moment sleutel van de Lidel niks mis mee kwam zeer goed uit de test

Op je foto’s van 5.45 u zie ik weinig gelijkenis met de radiatorconstructie van mijn Berlingo. Ik kan je verder niet adviseren, helaas.

Ze zitten er in. Zonder bovenplaat dan, want ik wist niet hoe ik die kon monteren. Misschien dat ik binnenkort een keer een steuntje ga maken die ik bevestig aan het kunststof gedeelte van het chassis zodat ik de brandstofleidingen in ieder geval kan steunen. Mijn vorige 2.5 TD heeft 3 jaar zonder deze steunen gereden dus het zal wel niet zo’n vaart lopen met problemen zonder die steunen.

Zo kan het dus ook, even een steun gemaakt voor de brandstofslangen.

Ondertussen rijd ik hier al weer een tijdje mee, ik heb toch het gevoel dat de Nissens radiateur niet zo goed koelt als de originele, bij een buitentemperatuur van 20 graden en 130 op de snelweg gaat het metertje toch echt boven de 90 graden, bij 30 graden buiten en met een aanhanger met huif wil die zelfs wel boven de 100 komen en dan begin ik hem toch wat te knijpen. Tja, hij houdt het toch al 4 jaar vol…

En hij blijft koelvloeistof lekken. De dop van het expansievat is nieuw maar ik moet toch geregeld bijvullen, te veel. Ik zie geen plassen, geen witte rook, geen sludge, geen sputters als ik een vlammetje bij de peilstok houd dus het moet ergens anders lekken maar waar? Nee, ook geen natte plassen bij de bijrijdersstoel.

Met de radiateur die Nissens levert voor de ZPJ V6 heb ik ook heel wat gedoe gehad. Koelt veel minder, de temperatuur lag gemiddeld 15c hoger dan met de juiste van Valeo. Zeker een halfjaar mee zitten tobben voordat ik een NOS Valeo vond, daarna was alles weer prima.

Welk nummer/type radiateur heb je erin? Misschien heb ik een juiste nieuwe voor je.

Er zit nu een NISSENS -  Ref: 61308 in.

En ik blijf maar koelvloeistof bijvullen, een liter per 1000 km. Het rare is, ik hoef alleen bij te vullen bij het wegrijden met koude motor, de rode lampjes gaan branden, peil te laag en er kan weer een liter in.

Ik kan het lek niet vinden, zou het via de overloop weg gaan? Ik vind het ook zo raar dat ik alleen een te laag niveau heb bij het starten met koude motor, nooit tijdens een rit, ook al rijd ik een stuk van 400 km.

Heeft iemand tips?

Koppakking lichte lekkage wellicht?