Kan ik voor het ontluchten van de remmen van de CX 25 Gti T2 de vacuümzuiger aansluiten op de ontluchtingsnippels, of is de methode zoals beschreven in Haynes de enige manier met dit mooie systeem?

bvd
mvg
Goud

lijkt me niet nodig, nodeloos ingewikkeld. Gewoon met draaiende motor het rempedaal in laten drukken door een hulpje en zelf met een slangetje op de ontluchtingsnippel LHM aftappen tot er helder groene vloeistof zonder belletjes uitkomt. Dan weer dichtdraaien en daarna pas rem los. Er is wel een volgorder die handig is om aan te houden. Geloof starten rechts achter, dan links achter, dan rechts voor en dan links voor. Niet vergeten LHM bij te vullen zodat de HD pomp geen lucht gaat aanzuigen!

Lukt zelfs zonder hulpje, gewoon een brok hout van voldoende lengte tussen bestuurdersstoel en rempedaal.
Bijvoorbeeld een stuk bezemsteel o.i.d.

OK, dank voor snelle reacties, dan doe ik het zonder de pomp en zonder hulpje. Bij “normale” remsystemen vind ik de vacuümzuiger overigens juist minder ingewikkeld omdat je het alleen kan doen zonder hulpje om rempedaal te bedienen.

Maar nu eerst mijn “nieuwe” C6 ophalen! Vandaag bijzondere dag, vanochtend ook al één van de Nemootjes ingeruild voor nieuwe Jumpy M Blue HDI 120 S&S. Weer veel Citroën bij Goud!

Je kunt met de vacuumzuiger geen remsysteem van een hydraulisch geveerde citroen met hoge druk lhm remmen ontluchten.

En omdat de druk voor de achterremmen via de remservo uit het achterveercircuit komt, moet je zorgen dat er belasting op de achterwielen blijft staan.

Nu kan je niet bij de ontluchtingsnippel zonder het wiel te demonteren, ik laat dan de betreffende achterdraagarm op een krik of pootje rusten.

Met 2 vrijhangende achterdraagarmen kan je dus niet ontluchten.

even in de hoogste stand zetten van te voren helpt dan volgens mij, dan staat er wel altijd druk op dacht ik…

René Jongejan schreef:

Met 2 vrijhangende achterdraagarmen kan je dus niet ontluchten.

Dit gaat natuurlijk wel als je de auto in de hoogste stand zet. Dan is er altijd maximale druk beschikbaar, ook voor de achterwielophanging. Dan wordt alles ineens heel simpel, gewoon je voet op het rempedaal houden en de vloeistof blijft gewoon stromen. Geldt voor elke (echte) hydropneumatisch geveerde Citroën, met hoge druk remsysteem dus (voor C5 zou ik het niet weten eigenlijk).

Ik gebruik in plaats van een blokje hout zo’n cheap-ass snelspanlijmtang. Daarvan kan je de ‘voetjes’ omdraaien, zodat je de tang tussen pedaal en de uitstekende bout van de afdekplekplaat bij de stuurkolom kan klemmen.

Mooi, dank voor de tips. Nog een wellicht domme vraag over dit onderwerp maar ik heb er geen ervaring mee; auto staat op de brug, vering in normale stand, 4 wielen eraf, kan ik nu alsnog systeem in de hoogste stand zetten (vanzelfsprekend met draaiende motor) of gaat er iets kapot omdat er geen gewicht op rust/geen tegendruk is?

Ja hoor, dat kan.
Ik weet niet hoe de auto op de brug staat, maar let met een tweekolommer erop dat een CX neus-zwaar is.
(dit ivm een draaiende motor etc)

Ja, ik heb gemerkt dat het plaatsen op de brug nauwkeurig moet gebeuren waarbij de voorste lepels kort worden gehouden. de poten vd brug staan bijna bij de a-stijl.  Vaak zet ik een extra staander onder de dwarsbalk onder de radiateur en/of leg wat zwaars in de bagageruimte…

Op de foto ziet ze er smerig uit maar dat is slechts stof…..  vocht op de vloer is van het spoelen van koelsysteem…

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ja precies, voorde zekerheid iets aan de voorkant erbij kan geen kwaad.
Let ook wel op dat je de stempels van de brug niet onder ski’s zet, die zijn daar niet voor bedoeld..

Even een vraag….
Ik dacht altijd dat de vering niet werkte als er geen druk staat.
Ik bedoel dat zogauw je de wielen eraf hebt op de brug ( in dit geval een twee kolommer)
En er geen tegen druk meer is ,je hoogte standen niet meer doen/te verzetten zijn.

VgF

Nu begin ik ook te twijfelen.. Zelf heb ik geen brug, dus even proberen zit er niet in.
Schema’s bekijken dan maar
Omgekeerd werkt overigens wel: als je auto opgebokt staat, en je zet hem in de laagste stand, trekt ‘ie netjes z’n pootjes in.
Maar aan die info heb je in deze natuurlijk niets.

Gewoon even proberen zou ik zeggen: lukt het niet, dan zet je er snel een paar wielen onder.

Was mijn idee,ik ga het morgen gewoon proberen, mocht het niet werken, tant pis, dan begin ik opnieuw met wielen te monteren.