Ja, dat lijkt nergens op. Maar ja, enne ollander hè.
Vorig jaar erg enthousiast geholpen met de 404 door een lokale garage bij Vichy in de buurt. Niet dat hij de vinger op het echte probleem wist te leggen, maar enthousiast was hij

Zaterdag zijn we teruggekomen uit Bretagne. De CX als vakantieauto heeft een dikke OK gekregen van mij. Hij heeft het eigenlijk prima gedaan. Jammer van die dynamo.
Wat minder was de versnellingsbak, toen we van Normandië naar Bretagne gingen begon het te kraken van twee naar drie en van vier naar drie. Dat zal de synchro zijn vrees ik. Die van de 1 was al stuk maar daar is goed mee te rijden.
Ik merkte dat ik nog mooi kon schakelen bij lagere toerentallen en snelheden met wat tussengas erbij. Alleen tijdens rijden met volle belasting, dus 4 personen bagage en klapkar was lastig als er op de snelweg van 4 naar drie geschakeld moest worden. Al bij al het ‘tanden poetsen’ weten te beperken tot een keer of vijf.
Andere bak ligt al klaar. Nu nog wat resterende onderdelen zoals een koppeling en wat lagers een keerringen regelen en dan zijn we daarna een paar dagen van de straat.

Mooi, welkom terug!

Hij blijft het maar doen.
ondertussen ook een leuk bergje onderdelen gaan halen. Met het ‘nieuwe’bussie natuurlijk:D
onder andere NOS spiegels en achterbumper.

Untitled by wouter smits, on Flickr

Bij die onderdelen hoort ook nog een hele CX trouwens:)

Daar istie dan. Een CX 2200 erbij. Uit februari 1975. Een van de eerste dus. Geleverd in Frankrijk als demowagen aan een dealer. Daarna door de directeur van dat bedrijf gereden. In de jaren 80 opgeknapt door dat bedrijf als cadeau aan de (ex?) directeur. Hij is toen gris perle geworden.
Bij dat bedrijf stond hij vervolgens te koop en werd hij meegenomen door een CX enthousiast/specialist uit Nederland.

Ondertussen is het een aardig project, hij is geschuurd, gedeeltelijk gedemonteerd, het 2200 blok is slecht maar de kop is gereviseerd, er zit een 5 bak in uit een 25 TRI break met geschikte assen voor smalspoor, diravi zit er een heel eind in en de rest is aanwezig in een doos. De Franse garage had nog een NOS achterbumper meegegeven en er zitten dozen met mooi spul bij.
Interieur was gaar en nu zit er een visgraat interieur bij met bijbehorende deurpanelen.

Untitled by wouter smits, on Flickr

Untitled by wouter smits, on Flickr

Lekker bezig Wouter

Wouter, gefeliciteerd met de aanschaf.

Je schrijft donor, er komt dus een volledige ontmanteling?

Of is de basis daar nog te goed voor en blijft de auto in leven?
En in dat geval, “back to basic” of verder met de al gestarte upgrade?

Tja, wat ga ik ermee doen.. Eigenlijk is de basis wel mooi. Oppervlakkige roest op de bodem en subframe’s behalve de linkerski, die heeft bij het middelste en het achterste bevestigingspunt roestschade. De dorpel links heeft ook een gat. onder de accu een klein gaatje.
Verder niets kunnen ontdekken. Al heb ik hem niet op de brug gehad.
Op zich redelijk makkelijk weer om te toveren tot een rijdbaar geheel lijkt me. Alleen ga ik dat niet doen
Het handigste lijkt het me om het verder te upgraden. 2400 Blok er in, leuk interieur op de kop tikken, setje bumpers en andere tierelantijnen en dan heb je een leuke CX uit 1975.
Ikzelf gebruik iig alles wat bij het originele blok hoort, de voor en achterbumper, de c stijl plaatjes, en een rechter achterdeur. Verder wil ik, als het demontage wordt de achterdraagarmen met nieuwe lagers en smeernippels, de fusee’s en wiellagers voor en de 5 bak met smalspoor assen en de blauwe interieurdelen bewaren.

Lentekriebels, een beetje prutsen aan de CX. Alvast de originele knopjes uit de andere er in gezet
Ook het deurpaneel er uit gehaald om de rot klinkende speaker te verwijderen. Nu op zoek naar een nieuw setje breedbanders.

Untitled by wouter smits, on Flickr

Ik hoor graag wat voor speakers je erin gaat lepelen, die van mij staan ook op de nominatie om vervangen te worden

2400 is volgens Civer niet de meest ideale motor.
Niet echt zuinig en vermogen valt tegen….

Check, ik heb er zelf ook een. Zuipt als Hazes, niet erg snel, wel relaxt toeren.
Als je er toch een andere motor in wil lepelen, ga dan voor een 2400 gti

H@ns schreef:

2400 is volgens Civer niet de meest ideale motor.
Niet echt zuinig en vermogen valt tegen….

en vooral: niet volgas-fest. Al geldt dat met name voor motoren tot ca 1981.

Nielsje schreef:

Check, ik heb er zelf ook een. Zuipt als Hazes, niet erg snel, wel relaxt toeren.
Als je er toch een andere motor in wil lepelen, ga dan voor een 2400 gti

Dat was de vorige eigenaar ook van plan.