Ja mannen, dat is een toffe schuur. Ik huur echter alleen maar een stukje rechtsachter We maken met z’n vieren gebruik van die ruimte.

Eindelijk APK! De eerste meters zijn afgelegd. Een lijstje met klussen is zich aan het vullen dus ik hoef me nog niet te vervelen met deze auto.

Als eerste flikkert het licht van het dash en de koplampen. Volgens mij betekent dat renovatie van de dynamo/spanningsregelaar. De voltmeter op het dash doet niets. Ik weet dus niet of hij voldoende de accu blijft vullen.

De koude start gaat wat moeizaam. Zonder choke beginnen lijkt de methode. Warme start was voor de renovatie van de carburateur lastig tot zeer moeilijk maar is nu geen enkel probleem meer.

En natuurlijk zaken als oliewissel, banden, remmen eens goed schoonmaken enz.

IMG_3945[1] by wouter smits, on Flickr

IMG_3949[1] by wouter smits, on Flickr

woutersmits schreef:

Als eerste flikkert het licht van het dash en de koplampen. Volgens mij betekent dat renovatie van de dynamo/spanningsregelaar.

Nee, je moet de spanningsregelaar relais-geschakeld maken. Er zwerft een schema op het forum en anders even je garagist vragen die weet vast wel hoe dat moet.

Dank, ga ik zoeken.

Tot nu toe ben ik vooral aan het rijden geweest met de CX. Dat is best wel nodig. Op advies van Leontien ook nog wat carburateurreiniger in de benzine gedaan. De CX rijdt nu al merkbaar beter. De koude start was nog wat problematisch maar ook die gaat nu best wel prima.

Toch wordt het tijd voor wat klusjes, zo is de kofferruimte best wel nat. Zijruitjes gecheckt maar die zitten rondom nog aardig in de kit (al eens ooit opnieuw gedaan zo te zien). De lijsten zaten wel zo goed als los.
Wat echter niet lekker in de kit zit is de achterruit. Deze ligt zo goed als los. Ik kan me zo voorstellen dat hierlangs water in de kofferruimte loopt.

Hoog tijd om de garage verder leeg te trekken en wat klusjes aan te pakken. Dat is lastig want ik denk dat ik al aardig verslaafd ben geraakt aan het CX-en. De eerste indrukken duiden er op dat het vooral een lekkere reiswagen is en wat mider een gooi en smijt stadskar. Het gebrek aan diravi viel me eerst wat tegen maar met een wat hogere druk in de voorbanden valt dat erg mee.

image by wouter smits, on Flickr

image by wouter smits, on Flickr

IMG_3954[1] by wouter smits, on Flickr

IMG_4183[1] by wouter smits, on Flickr

In tegenstelling tot de buitenkant is de binnenkant nog best wel fraai.

Ik wil de lijsten rond de achterzijruitjes weer vastzetten. Hoe zit dat origineel? Of wat is de beste manier om ze vast te maken? Nu zaten er een paar dotjes kit en wat gaffa om de boel op de plek te houden.

En zijn er Cx rijders die wel eens een sprak-on setje gemonteerd hebben? Zo ja, hoe zijn de ervaringen?

Lijsten kitten. En gelijk de raampjes opnieuw laten vastkitten anders pleuren ze er uit…

woutersmits schreef:

En zijn er Cx rijders die wel eens een sprak-on setje gemonteerd hebben? Zo ja, hoe zijn de ervaringen?

. Een-wat-voor-setje ??

Spark-on…

Damn, Sparcon dus.. Ik kreeg een setje bij de CX.

https://sparcon.nl/

waterman schreef:

Lijsten kitten. En gelijk de raampjes opnieuw laten vastkitten anders pleuren ze er uit…

Ok, de ramen zijn al eens opnieuw ingekit en dat zit nog stevig.

woutersmits schreef:

Damn, Sparcon dus.. Ik kreeg een setje bij de CX.

https://sparcon.nl/

Juist, ik heb ervaring met zo’n soort setje. Zie mijn topic.
Samenvatting: ik moest het op maat maken, werkt in principe mooi en goed, maar niet heel betrouwbaar bij mij helaas.
Nu weer punten erin, ik ga een nieuwe elektronische ontsteking maken.

Ah, dat is jammer. Mooiste zou 123 zijn denk ik en ik zag dat daar ondertussen ervaring mee is. Voorlopig even nieuwe punten plaatsen dus. Bij de DS werkte dat eigenlijk ook jaren prima.

Als er ooit lekkage bij de 3e achteruit is geweest moet je uitkijken dat de tussenplaat in de achterschermen niet aan het roesten is geslagen. Dit was een veel voorkomend euvel