Als de rest gelijk is en de prise-as heeft even veel tanden kan het geen kwaad.

Untitled by wouter smits, on Flickr

Vandaag de CX opgehaald bij de garage. Ze liep niet helemaal lekker, soms een hikje en vooral stationair matig.
Na vervangen bougie’s, nogmaals kleppen stellen en iets wat hoger zetten van het stationar ging het al een stuk beter maar toch wilde ik de auto even laten bekijken voordat ik ermee verder zou gaan.
Heezen heeft vooral wat dingen gevonden aan de carburateur. Die had ik eigenlijk uitgesloten als verdachte omdat deze een half jaar geleden (voor de APK) al door een andere garagist aangepakt was. En de timing stond niet helemaal goed. Dat laatste had ik al verwacht.
Het gieren van het druklager vond hij niet erg dramatisch en directe actie is niet niet noodzakelijk zei hij.
Nu dus de afweging maken, voor de vakantie blok er uit en de hele riedel aanpakken of eerst ‘en route’ en relaxed in het najaar de boel aanpakken (en eventuele tegenvallers rustig kunnen aanpakken).
Soewieso zijn er nog wat klussen voor de vakantie;
-Adal rechts achter
-een leiding of 2 hebben wat roest
-extra fan plaatsen
-olie en kvs wissel

Ik twijfel of ik een reinigingstoevoeging in de olie moet gooien voor de wissel. In het klepdeksel zat wel een vieze zwarte laag dus dat zal ook wel in het blok zitten.

Hulp middeltjes en lek stoppers geloof ik niet in.
Of je doet het goed of niet.
Maar ik zou lekker gaan rijden en van het winter de grote aanpak doen.
Zoveel kan er niet mis zijn.

VgF

Dat is mijn gevoel ook een beetje maar ik bedoel enkel iets oom de dikke olie los te weken in het blok. Ik heb al gewisseld een paar weken terug en doe dat nu weer. Daar zal de meeste zooi wel mee weg zijn.

Ik gebruik regelmatig Liqui Moly engine flush. Erg makkelijk in gebruik en als er milde vervuling is is die doorgaans helemaal weg. Als er zich echt al een donkerbruine koek heeft gevormd doet het maar weinig.

Is dat iets wat je in het blok gooit net voor de wissel?

Ja. Je gooit het bij de oude olie, 10 minuten stationair laten draaien en dan aftappen.

Wellicht de extra fan nog laten plaatsen voor de zomer?

Inderdaad, extra fan, adal, vloeistoffen. Dat gaat voor de vakantie gebeuren.

Lucas schreef:

Ik gebruik regelmatig Liqui Moly engine flush. Erg makkelijk in gebruik en als er milde vervuling is is die doorgaans helemaal weg. Als er zich echt al een donkerbruine koek heeft gevormd doet het maar weinig.

Ik ga dat bij m’n volgende wissel eens proberen.
Hoe weet je dat er troep meekomt? Olie is natuurlijk zwart als het er normaal uitloopt, zie je dan meer bruine troep oid?

Kijken onder het kleppendeksel bijvoorbeeld.

Vandaag dagje CX-en;
rechter Adal vervangen met heel welkome hulp van Pascal van De Snoekfabriek.
Verder olie en oliefilterwissel.
Toen was de dag weer om. Laatst al de 2e fan geplaatst die ik van Niels overgenomen had. Met verbazing de originele bekeken. Een rare verdeling van de bladen. Eerst dacht ik dat er een paar verdwenen waren maar het blijkt zo te horen..

Untitled by wouter smits, on Flickr

Untitled by wouter smits, on Flickr

Untitled by wouter smits, on Flickr

Oja, 5 kilo modder uit de wielkast gehaald. Alle losse kit en zooi weggehaald en de boel in de RX5 gespoten.

GOED WERK!’!

Maar behandel je dorpels van binnen ook even goed ,hetzelfde geld voor je wielkast .
Bedoel tussen het binnen en buiten scherm.

VgF

Dat doe ik altijd met fluïd-film maar dat had ik nu niet bij me. Ik zag tot Mn vreugde wel doppen om er bij te kunnen.

De wat vreemd ogende fan.. kan me wel voortellen dat de koeling daarmee niet optimaal is. Al heb ik tot nu toe geen problemen gehad. Ook net met Rapido Export of De Reu over de snelweg met 30 graden.

Untitled by wouter smits, on Flickr

Untitled by wouter smits, on Flickr