Nee en ik weet ook niet waar je die kan kopen.
Het ging mij meer om het filmpje

Gauthier schreef:

Dank Egbert.
Heb je ook ervaring met die blauwe polyurethaan rubbers?

De orginele rubbers voldoen uitstekend en gaan, als de lekzakken heel blijven, lang mee.

Toch zou dat type wel een oplossing zijn bij ingezakte schotels, vanwege de holte onder de punt:

zie topic:
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/232729/

Via de link bij het filmpje kan je ze in Engeland bestellen.
Enkel voor de achterzijde zo te zien.
http://shop.citroenclassics.co.uk/rear-suspension-bump-stop-dsid-saloon-also-sm—new-replaces-inferior-rubber-version-2173-p.asp

Gewone rubbers besteld + lekzak origineel +Ligarex geleend. Komend weekend aan de slag ermee.

hier de voorzijde:
https://www.citroworld.com/nl/webshop/onderdelends/voortrein-berline-aanslagrubber-D4373

Die heeft de achterrubbers ook trouwens..

In polyurethaan of gewoon rubber?

rubber. Werkt prima.

Reeds gebeurd:
-vervangen van één van de beide puntrubbers, de andere was zo goed als nieuw en wellicht niet zo heel oud. Zeer vlot gegaan, even inzepen met zachte zeep en op z’n plek duwen
-demonteren van de lekzak, deze is wellicht al zeer oud en al redelijk stug geworden.

Oud en nieuw:

Zou dat merkteken uit de fabriek zijn?

Hoe monteren jullie de nieuwe lekzak?
Bouwen jullie de veercilinder uit en doen het op de werkbank, of kan het ook op de auto.

Gewoon op de auto. Het TT team heeft er een instructiefilm over gemaakt. ff zoeken op lekzak vervangen..

Filmpje ken ik, al paar keer gezien, maar dat gaat over de achterzijde.
Het is vooraan bij mij.

Voor kan ook op de auto, veercilinder hoeft er niet uit. Op je foto is te zien dat je de oude lekzak met stang verwijderd hebt dus kan het er ook weer op.

Wat doet dat blikje daar trouwens?

Ik haalde de cilinder er altijd uit.
Niet heel veel meer werk, makkelijker om het ligarexbandje eromheen te krijgen en je kan meteen een nieuw leidingrubber monteren.

Jeroen ID19P schreef:

Wat doet dat blikje daar trouwens?

Tegen de dorst…

... en het lege blikje vangt enkele druppels LHM op die uit de retourleiding van de lekzak kwamen toen ik de draagarm omhoog krikte om de zuiger terug in de veercilinder te duwen.

Dat is een creatieve oplossing

Bon, deze voormiddag alles klaargezet, morgen de Ligarextang lenen.
De veercilinder is losgemaakt maar ik kreeg hem niet uit de halve voortrein verwijderd, zal wel aan mij liggen. Anyway, ik kan er nu mooi rondom bij.

Tevens de oorzaak van een langdurige ergernis ontdekt: een piepend geluid uit het vooronder. Je hoort het ook als je de motor met de hand heen en weer schudt, dus de oorzaak was vlot te vinden eens alles gedemonteerd.
Welnu dit blijkt de voorraadbol te zijn (bij een IE tegen de bak geplaatst) die aanloopt tegen de onderbeplating. In die beplating is een uitsparing gemaakt voor de bol, echter lijkt het dat deze uitsparing op de maat is van de deelbare bollen die toen werden gemonteerd, breder in het midden. Nu is er een gelaste bol gemonteerd.

Nu kan ik die beplating wel wat verbuigen of het gat groter maken, maar het lijkt me ook mogelijk dat het geheel van motor en versnellingsbak te laag hangt door versleten steunen (t.h.v. de versnellingsbak dan).

Iemand ervaring met deze problematiek?