Heel veel kapot is er niet gegaan aan mijn DS, behalve een veer die gebroken was. Maar nu richting de 150k en 5 jaar beginnen de eerste klachten te komen.

Airco compressor kapot welke vervangen moet worden.
Poulies van de multiriem kromgetrokken wegens start/stop, welke vervangen moeten worden
Drukgroep begint slijtage te tonen, merkbaar wanneer je weg wilt rijden of wanneer de auto wat warmer geworden is.

Komen deze punten jullie bekend voor?

Erg jammer. Ik ben nog niet in de positie om de DS op dit moment te vervangen, maar het gaat binnen een 2 jaar wel gebeuren.

Ik heb de mijne (2011 e-HDI) niet meer. Ingeruild toen ie 5 jaar werd. De DS had toen iets meer dan 100K gedraaid. Problemen met de parkeersensoren in de laatste maanden (ze deden het wel/niet en wel/niet….)en op vakantie een mooi oranje MIL-lichtje wegens te lage turbodruk. Is trouwens vanzelf uitgegaan en niet teruggekomen (ik heb zelf zo’n uitleesding en de ecu slaat de melding op, vandaar dat ik achteraf thuis nog kon kijken wat het probleem is geweest). Of het een voorbode is voor meer problemen…geen idee…ik hoop dat de volgende eigenaar een goede garantie heeft bedongen.

Verder is de sideskirt er een keer voor de helft losgeraakt op de snelweg. En ik maar denken wat willen die mensen toch van mij…. De radio stond denk ik wat luid en door het rijgeluid niets gehoord…

En de condenser is een keer lekgeslagen door een steentje. Althans dat heb ik mij laten vertellen.

dat van de condensor heb ik meer gehoord,schijnt op een heel erg gevoelige plek te hangen voor opspattende stenen…

De rest van de klachten nog niet eerder gelezen,mijn oude E-hdi is er uit gegaan met 65k op de teller,eigenlijk echt geen gekke dingen mee gemaakt,de 1.2 vti is thans nog zonder gekkigheid..

sideskirt is bij mij ook los gekomen. Met daarbij metaal gekletter wat in eerste instantie niet te herleiden was, totdat er beter gekeken werd naar de echte dorpel. Daar bleek een deuk in het materiaal te zitten wat tijdens het rijden zorgde voor metaal gekletter. Erg vervelend.

Al met al wel her en der wat kwaaltjes.

eHDI 2011-07 met nu 140.000km. Eigenlijk probleemloos, zuinig (3,8/4,5), Michelin Energybanden ca. 110.000km; 0,0 olieverbruik. Wel aircocondensor (steenslag), sideskirt los, schijfremmen voor (120dkm) vervangen. That’s all.

Aan mijn kant valt het mee. 2012 DS3 met DV6DTED (8-klepper diesel) met 147.000km en nog geen gekkigheid. Sinds enige tijd een kleine trilling bij 120 (onbalans banden?) en van de radiobediening rechts op het stuur doet het onderste knopje het niet meer.

Wel wat irritante dingen die te maken hebben met de OEM radio/bluetooth integratie: als mijn telefoon gaat, is de beltoon via de speakers oorverdovend. Die kun je middels de volumeknop op de radio zachter zetten, maar als het contact wordt uitgeschakeld blijft die instelling niet behouden. Dus opnieuw starten en die beltoon is weer knetterhard. En als er verkeersberichten binnenkomen, kun je die niet wegdrukken via de “Esc”-knop. En de sigarettenaanstekeraansluiting (bestaat hier een korter woord voor?) schakelt uit met het contact, waardoor mijn losse navigatie ook steeds denkt dat de rit beëindigd is. Zijn dit soort zaken softwarematig op te lossen?

Klopt het trouwens dat de dagrijverlichting alleen maar werkt als de verlichting (stads- of dimlicht) uit staat?

Dagrijverlichting kan inderdaad alleen als dimlicht uitstaat. Je kunt dit wel veranderen maar is denk ik niet legaal.
Met mijn ds3 1.6 vti 2010 heb ik tot 100k gereden. In die tijd 1 kapotte parkeersensor gehad, verder trok het stuur vanaf 100km/u wat naar links. Sigarettenaansteker probleem had ik ook, hebben ze vervangen voor een paar tientjes bij de dealer. Maar geen grote problemen gehad.
Huidige DS3 THP cabrio uit 2013 alleen een kapotte navigatie gehad. Verder gelukkig nog niets.

Net weer apk gekeurd.

Bij 94000Km rechts achter wiellager nog net door de keuring.
(Word dus nieuwe remschijven)

Verder laat de Chrome strip op rechter deur los.

Maar tot zover mag ik niet klagen.

Vyper schreef:

Dagrijverlichting kan inderdaad alleen als dimlicht uitstaat. Je kunt dit wel veranderen maar is denk ik niet legaal.

DRL schakelt uit zodra ik stads- en/of dimlicht voer. Is dat bij jou anders dan? (zou je willen checken of DRL uitschakelt als je je stadslicht handmatig aanzet?)

Vyper schreef:

Sigarettenaansteker probleem had ik ook, hebben ze vervangen voor een paar tientjes bij de dealer.

Is geen storing, is gewoon geschakeld via het contact. Vind ik wel ontzettend onhandig en zou het liefst een constante +12V op de sigarettenaanstekeraansluiting (blijft een lang rotwoord) hebben.

DRL schakelt uit zodra ik stads- en/of dimlicht voer. Is dat bij jou anders dan? (zou je willen checken of DRL uitschakelt als je je stadslicht handmatig aanzet?)

Dit is inderdaad normaal, volgens de wet (RVV 1990, art 41) mag dit inderdaad niet gecombineerd. Met een Lexia zou het eventueel veranderd kunnen worden maar ik denk dat ze bij een controle hier niet blij mee zijn.

Artikel 41 1. “Onverminderd artikel 32, eerste lid, mogen bestuurders van een motorvoertuig bij dag dagrijlicht voeren. Het dagrijlicht wordt niet tegelijk met enig ander licht aan de voorzijde van het voertuig gevoerd”.

DRL is als het donker is veel te vel.

Er zijn div. auto’s waar de DRL wel blijft branden maar deze worden dan gedimd
(En functioneren dan als stadslichten) zodra het stadslicht ingeschakeld wordt.

Dan moet de aansturing van de DRL dus softwarematig in te stellen zijn. Ik vind DRL wel vet, van mij mogen ze dus (op een laag pitje) mee blijven branden.