Dat dacht ik ook ja.

Maar de accu is vervangen en hij loopt weer goed.
Er zit nog wel een storing in die bijna nooit voorkomt, een nokkenassensorstoring.

Ze moesten zoeken in de archieven naar een prijs.

Die kan ik zelf eerdaags wel vervangen.

komt de storing niet van de lege accu, soms gaat het dan weg na een x aantal keer dat je de auto hebt gestart,
nou mooi weer opgelost, en een hart verzaking uitgebleven, je zat zeker al, oh ooh daar gaat mijn vakantiegeld,

Zo, de sensor zit er in.
Zou de melding vanzelf moeten verdwijnen, of moet deze worden gewist?

Weet iemand dat?

Het laatste, laten wissen dus.

Storing gewist ent lampie is uut.

...en PIEIEIEP, het lampje is weer aan.

Ik weet niet of het verschil maakt met de 1.4i en de 1.6i vti’s, maar kijk hier eens.
Schijnt niet de sensor maar de nokkenasversteller te zijn.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2002469/

Ik weet ook niet of er verschil tussen die 2 zit.

Ben weer naar de garage geweest en opnieuw uitgelezen.
Apparaat gaf weer de melding ‘nokkenassensor’

Ze vertelden me dat het ook wel de bedrading zou kunnen zijn, ja, dat snap ik ook.

En als ik een goede diagnose wilde moest ik naar het zusterbedrijf 25km verderop, daar hebben ze een betere uitleeskast voor Citroën.

En dat is dan een officiële dealer…

Wat is de code van de storingsmelding?

P0014 of P0016, zie https://bartebben.nl/map/auto-onderdelen/peugeot-citroen-1.4-vti-1.6-vti-nokkenasversteller-kapot.html

Dat had ik net gelezen ja, van Bart.
Code weet ik niet, er stond alleen ‘nokkenassensor’ in het scherm.

Moderne auto’s gebruiken ongelooflijk veel meer stroom dan een oude auto. Daarom gaat het duwen ook zo zwaar; al die energie moet érgens vandaan komen ...
Als je de voedende auto aan laat staan dan is de spanning +/- 2 Volt hoger. Als je vervolgens zo veel mogelijk apparaten uit zet, dan kan dat nét het verschil maken.
En een goedkoop setje startkabels trekt het starten overigens sowieso niet. Je kunt voortaan dus beter de ontvangende auto een paar minuten uit laten terwijl de accu wordt bijgeladen en daarna pas een startpoging wagen, uiteraard nog met de kabels aangesloten. Dan lukt het wss wel.

Storingscode was P0343.

Er zat veel sludge in mijn olievuldop, mede dankzij de korte ritjes die ik maak en
vanwege achterstallig onderhoud, denk ik, olie verversen was 4 jaar geleden.
De storing was vorige week gewist en er werd mij op gewezen dat er 2 nokkenassensoren naast elkaar zitten.
En inderdaad, had de garage ook wel even kunnen zeggen, er schijnen er zelfs 3 in te zitten.

(De nieuwe sensor had ik inmiddels teruggestuurd, want de storing bleef immers.)

Die andere sensor zat ook onder de sludge.

Nou ja, oliefilter en olie ververst, motor gestart en de storingsmelding die nog aanwezig was ging vanzelf uit.

De storing is weggebleven en wat me ook opviel, al voor de nieuwe olie, is dat de motor beter trok, zomaar ineens.

Ik heb de olie er met een pomp uitgezogen, maar misschien is niet alles goed verwijderd, er zit alweer minimale sludge in dop.

Wat me ook opviel trouwens is als ik in de gaatjes kijk waar de sensoren in zitten, dat 1 van 2 er erg droog uitziet, de ring van de inlaatnokkenas, zeg, maar waar de sensor tegenaan zit.

Ik weet niet of dat normaal is of dat daar te weinig olie komt (gaatje dicht?)

Ik raad aan eens een paar keer echt lange ritten te maken (+/- 200km) om te proberen de sludge weg te krijgen. Als je pech hebt raken de slangen van de carterventilatie verstopt met als gevolg weer kans op storingen. Misschien naar citromobile??

Dat zou wel het beste zijn, dat weet ik wel, maar ik hoef nooit zo ver weg, hahaha.
De motor spoelen met spoelolie kan ook nog, maar binnen no time zal het wel weer hetzelfde zijn.

Iets vaker dan 1 keer in de 5 jaar de olie verversen zou ook nog niet eens zo’n slecht plan zijn.