hallo , hebt t probleem dat mn bougies steeds kapot gaan ,  je kan er nieuwe indraaien en 1 dag goed mee rijden maar start je m de volgende dag weer dan loopt ie op 3 pootjes ,  soms een bougie met rode kop soms met zwarte aanslag , wat kan hier de oorzaak van zijn ?  bij voorbaat dank voor tips

Naar mijn idee ben je bezig met symptoombestrijding.

M.a.w. het sneuvelen van de bougie is niet de oorzaak maar het gevolg.

Het lijkt mij dat de injector van de betreffende cilinder de boosdoener is.

Even de auto aan de computer hangen en parameters uitlezen. Veel goedkoper en effectiever dan nieuwe bougies erin te blijven draaien.

aan de computer hangen heb ik afgelopen maanden al 4 x gedaan , uitkomst citroen garage:  bougies , kleppen stellen   of slechte compressie ,  uitkomst met mogelijke oorzaken bij niet gebonden garage :  slechte brandstof , temp. sensor defekt , uitlaat lek , katalysator defekt . 

bougies zijn dus vervangen ,  leek in eerste instantie t probleem en oorzaak te zijn maar na 1 dag komt de storing weer terug ,  bougies zijn dus niet de oorzaak ,  kleppen zijn onlangs gesteld ,  beide temp. sensoren zijn vervangen , slechte brandstof lijkt mij zeer onwaarschijnlijk want waar tank je dat nog in West Europa ?    zou volgens de uitlezing over kunnen blijven katalysator   slechte compressie ( 150.000km gelopen)  en lekke uitlaat ,  maar veroorzaken een lekke uitlaat of een defekte katalysator   slechte bougies?  heb zo mijn twijfels

Zit daar niet zo’n bobinebank in? Misschien die vervangen?

ja zit idd zon bobinerail in , heb die al vervangen door een andere van t merk johnson controls maar dat braacht geen soulaas , daarop maar weer d bougiecord terug gezet.

Dan zou ik toch maar eens de compressie gaan meten .

Walter

wissel eens 2 injectoren om.
als dan weer de zelfde bougie is, is er iets in de cilinder niet goed.
maar ik denk aan een injector.
is het steeds de cilinder aan de distributiekant?

bastian schreef:

, slechte brandstof lijkt mij zeer onwaarschijnlijk want waar tank je dat nog in West Europa ?

Ik kan in mijn nabije leefomgeving zo een paar aanwijzen, dus zeg nooit nooit! Vreemd dat zoveel verschil zit tussen dealer en niet merkgebonden garage….

inmiddels heb de lpg bougie type 1 vervangen door bougie type 3 , gaat al beter maar bij een koude start draait de motor op 3 pootjes , ook als de motor moet trekken of accelereren slaat de ontsteking over , eerst na ca 2 uur rijden is t probleem over om vervolgens de andere morgen weer opnieuw te beginnen , oorzaak van de storing is zo niet te vinden , iemand kwam met de tip dat een nieuw geplaatse mapsensor opnieuw ngelezen moet worden ?

bastian schreef:

aan de computer hangen heb ik afgelopen maanden al 4 x gedaan , uitkomst citroen garage:  bougies , kleppen stellen   of slechte compressie ,  uitkomst met mogelijke oorzaken bij niet gebonden garage :  slechte brandstof , temp. sensor defekt , uitlaat lek , katalysator defekt . 

bougies zijn dus vervangen ,  leek in eerste instantie t probleem en oorzaak te zijn maar na 1 dag komt de storing weer terug ,  bougies zijn dus niet de oorzaak ,  kleppen zijn onlangs gesteld ,  beide temp. sensoren zijn vervangen , slechte brandstof lijkt mij zeer onwaarschijnlijk want waar tank je dat nog in West Europa ?    zou volgens de uitlezing over kunnen blijven katalysator   slechte compressie ( 150.000km gelopen)  en lekke uitlaat ,  maar veroorzaken een lekke uitlaat of een defekte katalysator   slechte bougies?  heb zo mijn twijfels

Lekke uitlaat en defecte katalysator hebben beide als gevolg dat het motormanagement het mengsel gaat “bijsturen” terwijl dat dus eigenlijk niet nodig is.

met andere woorden de katalysator moet vervangen worden ,  de einddemper van de uitlaat heb ik 3 weken terug vervangen .

Voordat je dat doet zou ik laten controleren of de lambdesensor(en) nog goed is (zijn).
Wat is het VIN nummer?

lamdasondes heb ik al vervangen maar gaf nauwelijks verbetering , brandstofverbruik blijft constant 1:12 terwijl dat voorheen 1:13 was , t VIN nr is VF7FCKFVC26831106 .

Weet je iets over de spanning van de achterste sonde? Als die bijna net zo snel fluctueert als de voorste is de katalysator niet goed.

ik heb geen testapparatuur voor lamdasondes dus dat weet ik helaas niet ,  katalysator kwam wel steeds naar voren in de storingsanalyses , als je door t gat van de Lamdasonde naar binnen kijkt zie je er eigenlijk niks bijzonders aan ,  de ene monteur zegt dat ie defekt is de ander zegt nee dat kan haast niet want dan was je niet door de jaarlijkse keuring gekomen betreft uitlaatgassen .