Een maand geleden ontstond van de ene op de andere dag het volgende probleem met mijn eend: hij start wel, maar bij het beroeren vh gaspedaal slaat hij hij af of begint zeer beroerd te lopen. Gas los: loopt als een Zwitsers uurwerk. Benzinepomp levert voldoende benzine. Ik verdenk de carburateur (die er wel zeer schoon uitziet!). Een verstopte sproeier? Ik heb bij de 15 klassieke auto’s die ik voorheen heb gehad nog nooit een probleem met een carburateur gehad, dus nog geen ervaring mee. Wat is het te volgen stappenplan?

Als eerste toch maar eens alle sproeiers schoonmaken hoor

Nu stel ik me even dom op: waar vind ik ze en hoe haal ik ze eruit? Heb wel eens een motor gereviseerd maar weet niet eens hoe een carb er van binnen uit ziet…

Is er ergens een handleiding voor dummies zoals ik?

Oja, heb ooit ene keer de carb van m’n benzinemaaier schoongemaakt. Lang geleden..deed het daarna perfect.

Carburateur revisie (en daarmee de positie van de sproeiers) staat in de vraagbaak beschreven (oa Olving) en is echt geen rocketscience. Een snelle fix is de boel met remmenreiniger doorspuiten. Als ik je een tip mag geven en je wilt het goed aanpakken zou ik de carburateur/sproeiers ultrasoon reinigen, hiermee verkrijg je het beste resultaat.
WP-handboek

Dank Maarten! Ik heb weer wat te doen! (niet dat dat het probleem was…..)

Meestal zie je als je het dekseltje bovenop los maakt ( 4 schroeven) dat de vlotterkamer vol prut ligt. Als je dat weghaalt ben je vaak al klaar.

Een snelle manier om je sproeiers open te krijgen is het luchtfilter eraf halen, dan flink gas geven en je vlakke hand op de open bovenzijde van de carb. te drukken zodat deze vacuum trekt en smoort. Vaak komt vuil dan wel los…

Als een motor smoort als je gas geeft…
Werken alle veertjes nog die aan de buitenkant van de carburateur zitten, maw is er geen een gebroken?
Maar eerst de tip van Martijn opvolgen. En als het niet direct lukt nog een paar keer.

De methode met d handoplegging is leuk, maar als de vlotterkamer vol met meuk zit zal je snel weer gedoe hebben. Ik denk dat het beter is om even het carburateurdeksel los te maken en de boel even netjes schoon te maken.

Natuurlijk is dat beter en geniet dat de voorkeur, maar zoals ik al schreef om even snel te kijken of dat het is kun je het op die manier wel proberen…

In het WP-handboek hierboven staat niks over storingen oplossen of reinigen vd carburateur. Ik heb hem edoch geheel uit elkaar gehad. Net als de buitenzijde van binnen als nieuw. Klein beetje zwart in dat onderste kuiltje vd vlotterkamer. Alles met remmenreiniger doorgeblazen en met perslucht schoongeblazen. Filtertje etc. Weer in elkaar. Gestart: dat lukt met zo min mogelijk choke en vooral GEEN gas geven, dan loopt ie stationair. Gas erop: einde oefening.

Wauw, in 20 jaar sleutelervaring eindelijk een probleem dat ik niet kan oplossen. Doe mij maar een treiterslang! Ik heb er de afgelopen maand 3x een vervangen, kan ik geblinddoekt. Sowieso vind ik nog steeds dat een DS fijner sleutelt maar dat zal wel mijn simplisme zijn. De motivatie is er ook niet echt. Vind carburadingessen gewoon rare dingen. Als ik het leuk had gevonden was ik wel horlogemaker geworden. Wat nu? Nieuwe halen? Reviseren heeft ook geen zin, want het ding is als nieuw.

Het is zo idioot: van de ene op de andere dag doet zich dit voor. Dat riekt naar verstopping maar die vind ik nergens. Alles doorgeblazen!

Ok. Zit er een 123 ontsteking in die eend?

Nope, gene 123 wel in de planning. Maar ik heb een vonk. Wellicht te weinig vonk?

Ik denk, heel voorzichtig, dat je condensator overleden is..

Tja, dat zou ook best eens kunnen natuurlijk. Je hebt een vonk en hij loopt mooi statuionair rond, en bij gas lijkt ie te stagneren, dus je verdenkt de benzinetoevoer. Maar als die OK is kom je bij de onsteking iut, alsnog. Acceleratiepompje heeft ie helemaal een hekel aan, dan kapt ie er helemaal direct mee. Dan is er dus wel benzine (ik zie de straal erin gaan).

Ik ga electronische rommel halen. Ik heb een hekel aan condensatoren.
Dank vor meedenken!

Had vorig jaar dezelfde verschijnselen. Condensator kapot. Heb nu ook een reserve achter frontje gemonteerd. Bij pech verbind ik hem aan de bobine stekker. Ik noem hem de ik kom wel thuis condensator.