Gisteren had ik iets raars:

op een kort stadsritje vloog ineens de koelwatertemberatuur (normaal bij mij niet boven de 90) binnen een minuut of twee omhoog tot ver boven de honderd, maar zonder melding op het dashboard. Die floepte pas aan bij 114 graden, precies op plaats van bestemming. Daar bleek hij koelwater te verliezen. druppelsgewijs, niet spuiten. Ik was niet ver dus besloot koelwater aan de vullen de gok te wagen. Na een paar honderd meter zakte de temperatuur van tegen de 100 tot onder de 80 en daar bleef het bij. Thuis geen lekkage meer en ook de proefrit later die middag ging probleemloos. Ik snap er niks van maar waag me even niet aan een lange rit.

iemand een idee? Ik vind het vreemd…

Ik denk dat je termostaat is blijven hangen. Die is denk ik aan het overlijden of is al kapot.

Volgende keer meteen de kachel op vol heet en de blower aan! Ander kost het je een koppakking.

Verdomd, dat zou eigenlijk mooi zijn, klein ingreepje. De kachel stond wel gelijk vol open, net als de raampjes…
Maar hoe kan een behoorlijk lek ineens weer dicht zijn?

kwestie van te veel druk. De dop op je vaatje moet die druk eigenlijk aflaten maar die haperen wel eens…

Kunstenvliegwerk schreef:

Verdomd, dat zou eigenlijk mooi zijn, klein ingreepje.

Ja, mits je het thermostaathuisje er makkelijk af krijgt

Dat huisje is er zo af. Vraag is of de boutjes dan nog heel zijn…

Bij een serie 2 staat de kachel altijd open.
Dan helpt het natuurlijk wel met de blower er extra lucht langs te blazen.

Of toch weer wel…

Morgen arriveert een thermostaat en dat lijkt zowiezo nodig. Wal zag ik vanmiddag, na twee dagen stilstaan dat er toch nog wat koelwater lekt. Drupjes onderaan de bak. Waarschijnlijk dus toch ook ergens een klein lekje.

Als de boel vet op druk is geweest kan je wel eens een scheurtje in een koelwaterslang hebben. Die slangen zijn nu minstens 30 jaar oud..

Dat was ook mijn idee maar kan er geen zinnig woord van zeggen. Kan pas zaterdag wat ruimte maken (in agenda en onder de kap…) dus dan weet ik meer. Scheurtje in blok is natuurlijk nachtmerriescenario, maar daar geloof ik niet veel van. Die slangen sneuvelen gewoon eerder (hoop ik…)

Een klein, onopgemerkt lekje kan tot de verschijnselen leiden waarmee je dit draadje begon. Waar komen de drupjes vandaan?

Hangen helemaal onderaan de bak maar komen dus ergens anders vandaan. Ik heb gecheckt, het is water, geen bakolie…
Met reservewiel en andere fratsen eruit en goed licht moet ik wel verder komen.

Ga eerst maar de thermostaat doen. (zorg dat je dynamo droog blijft). Dan de boel goed droog maken en motor warm laten worden. Dan naar lek zoeken.

En dan hopen dat het niet een slang is want dan moet je weer koelwater aftappen?

Dat is bij de CX gelukkig niet moeilijk. Grote bak eronder en de onderste slang op de radiator lostrekken…

Hmm, is de aftapkraan op een CX net zo geweldig bereikbaar als op een XM 2.5TD? Daar kun je namelijk echt niet bij. En voor het losmaken van de onderste slang moet je geen gespierde armen hebben….. Anders kom je niet bij de slangklem.