Het is vervelend om de boel door het schutbord te frutten en eventueel om de ECU achter het dashboardkastje te monteren (want daar moeten dan ook weer kabels heen), maar omdat ik op de ECU na de hele set met kabelboompje en al heb liggen zal het in de praktijk wel een beetje meevallen. Het schema en de tekening van wat waar komt heb ik ook alletwee. Zonder die ECU is het alleen zo kansloos

Derk

O ik had het niet helemaal goed opgevat. Alle bedrading ligt al in je auto. Maar eens zoeken of dat bij mij ook zo is dan…de stekker voor het pookje zit er al wel.

Nou, in de auto… alle bedrading ligt in een doos bij mij in de schuur. Het heeft al wel in de auto gelegen trouwens. In de kofferbak

Derk

Dan vatte ik het wél goed op . Maar is het dan niet net zo veel werk als destijds bij PrutsyLJ?

Het zal wel niet in tien minuten klaar zijn. Maar daar gaat het ook helemaal niet om.

Derk

De claxon was ermee genokt. Bleek dat het relais onbetrouwbaar was geworden. Het ding bleef af en toe hangen. Gelukkig in de stand ‘uit’... Met een ander relais erin werkt de zaak weer prima, maar aangezien de claxon zelf in een lawaaiig knolletje ferro-oxide veranderd is denk ik dat het toch wel tijd wordt om er maar eens een andere in te zetten. Maar goed, da’s voor een andere keer want dat ding uit de bumper pulken is weer typisch zo’n werkje waar je de auto voor op een aangename werkhoogte wilt hebben.

Derk

Vandaag weer een klein feestje:

Oftewel 11 maart 1999…

Het is precies 20 jaar geleden dat het winterding van de band rolde bij Heuliez in Cerizay

Derk

Oooh ik herinner me het feestje bij mijn tct nog goed. Ik zocht dat orga-nr precies een dag ervoor voor het eerst op en kwam er dus net op tijd achter . Gefeliciteerd (nog) met het behaalde resultaat!

leuk , de mijne heeft orga 8136

Nou, met goed 315.000 kilometer op de klok gaat het winterding eerdaags weer in de zomerstalling. De Diesel is weer op actief gezet, maar ik houd deze even aan totdat de APK op de diesel weer geregeld is. Mocht dat op de één of andere manier iets bijzonders opleveren, dan kan ik alsnog met de break op pad. Ik verwacht niks geks, maar het is allemaal oud dus soms weet je het niet…

Derk

Nog steeds geen brein voor de cruise control, dus dat hele spul ligt weer lekker in een doos in de stelling waar het tot sint juttemis stof kan vergaren. De knop is er ook weer uit, daar zit nu weer netjes een blindplaatje (je moet de pauper-spec van die auto ook ergens aan kunnen zien). Maar de achterste ruitenwisser parkeert zichzelf nu wel weer netjes: het oude relais van de voorste wissers zit er nu achter in en dat doet de baan.

Derk

Dat brein kun je volgens mij gewoon uit een vroege 406 of XM (mits geen HDI of 2.5TD) halen. Moet toch wel te vinden zijn?

Waarom uit een vroege? De winterwortel is een ‘99er, dus best wel een late Xantia. Het hoeft alleen maar een unit te zijn die niet van BSI afhangt. Dus uit een mid-lifecycle 406 of een hele late XM zou eventueel kunnen. Of uit een pre-BSI Xsara of 306, zoiets. Maar goed, die moet je dan even vinden met ‘fabrieks’ cruise control. En het is geinig om erin te zetten als je het hebt liggen, maar ik ga me er nu eerst op richten om dit apparaat weer klaar voor de winter te hebben. Zoals daar zijn een vers APK’tje met wat daar zoal eventueel bijkomt. Daarna kan ik altijd nog kijken. De onderdelen die ik wel heb, worden intussen hooguit stoffig.

De enige ‘haast’ die erbij is, bestaat uit de eindigheid van deze Xantia. Ik reken erop dat-ie deze komende winter wel weer overleeft, maar om er nog hele lange jaren van te genieten moet er straks echt wel het een en ander aan gebeuren (het dak met name, onder de rails). Daarom was dit dus ook een fijne winter-auto: niet duur, lekker ruim, rijdt fijn, weinig gedoe en als ‘t ding uiteindelijk een keer te ranzig geworden is mag-ie ook gewoon weg. Maar dan dus ook na ruimschoots bewezen diensten, eervol en met lof.

Ik moet levensduurtechnisch alleen wel ASAP een dingetje op het standaard vierkante gat achterin de linker drempel (voorin de wielkast) plakken. De dop die daar zit is helemaal gaar. Maar goed, een plastic dekseltje van een bakje schroefjes en een dot Polymax en dat is weer opgelost. Komt ook wel goed.

Derk

Ik bedoelde ook alleen een vroege 406. Een mid-lifecycle 406 kan denk ik ook al niet meer omdat de cruise control daarbij denk ik al in de ECU van de motor zelf zou kunnen zitten. Bij een XM kun je inderdaad net zo goed een late hebben.
Dat dopje voor het gat in de wielkast heb ik twee jaar geleden nog gewoon nieuw bij de dealer kunnen krijgen. Dat is nog makkelijker .

Is ook, maar kit & een alternatief plastic dingetje heb ik gewoon liggen. Daarbij wordt dat met een beetje mazzel ook gewoon sterker dan dat toch wel vrij lullige rubber dopje. Je kunt aan de oude dopjes zien dat ze weggevreten worden door het straatvuil dat er in je wielkast rondgegooid wordt. Dat is niet het meest briljante onderdeel van de Xantia… Maar je moet ook ergens aan kunnen zien dat het een Franse auto is en geen Japanner.

Derk