Ondertussen is de transit een kleine 2500km verder, en 3 keer teruggeweest naar de verkoper voor wat garantie dingetjes(dynamo, vacuumpomp, luchtbalg achtervering).
Komende 2 weken in de avonduurtjes snel mijn klustjes lijstje wegwerken en dan is de transit hopelijk klaar voor vakantie.

PFFFFFFFFFFFFF, en het stof is er weer af.

Na een probleemloze zomervakantie vorig jaar en met een nieuwe bosch-ve dieselpomp (garantie) is de camper de stalling ingegaan en afgelopen weken ben ik weer aan het klussen geslagen.

Vooral de electronica achterin moest even goed aangepakt worden. Dikkere kabels naar de koelkast om een volt spanningsval weg te werken. Dikkere kabels tussen huishoudaccu en start-accu, zodat het laden van de huishoudaccu een stuk sneller gaat. Groter zonnepaneel(de ouderwetse maat voor op je huis-dak van 81*162, 200wp) op het dak geplakt, Victron MPPT zonnepaneel omvormer om ook die 200wp te kunnen maken.

Verder “UN-pimp mijn transit”, nu mooie simpele naafdopjes ipv rammellende universele doppen.

Verder ben ik de schokdempers aan het vervangen. Mooie glimmende nieuwe Monroe® Van-Magnum voor zware bussies.

Achter stelde echt niks voor (niet opgekrikt en het wiel hoeft er niet af.)

Voor staat voor dit weekend op de planning, het kan denk ik ook zonder de auto op te krikken. (het beugeltje met de 4 bouten zit vast aan de schokdemper)

Afgelopen weekend zijn we een lekker lang weekend naar Keulen gegaan. Mooi dat je daar de millieuzone door mag zonder groene sticker als je maar naar de camperplaats rijdt.

De transit is een stuk koersvaster met rondom nieuwe schokdempers.
Het zonnepaneel werkt ook prima. De accu is ‘s ochtends ongeveer nog 70% vol en aan het eind van de dag altijd weer opgeladen. Allemaal mooi te volgen in de victron connect app.

Lekker bezig en mooie upgrades!

Na heel veel probleemloze en zonnige km’s tijdens onze vakantie in engeland. wordt het toch tijd om de rammel te vinden en op te lossen.

Na een beetje schroeven was het duidelijk, multiriem looprol lager en de dynamo.

 

Dan denk je, hoe moeilijk kan het zijn, zo’n multiriem lagertje.
Dat valt dan toch een beetje tegen als het lager in de deksel van de oliepomp geperst zit, die onder de distributieriem zit.

Wat een constructie…. Hoe kunnen ze het verzinnen. Engels ontwerp zeker?

tjsa, beetje franse invloed?

Het is ook best wel een groot lager voor een multiriem. Het zal wel nooit kapot gaan….

Distributie zit weer op zijn plek, met een nieuw lager in de oliepomp deksel. Dat was er prima in te persen met de werkplaatspers. Krukas keerring ook maar vervangen. Die lekte nog niet maar de groefjes waren wel ongeveer weggesleten aan de binnenkant.

Verder wil het niet helemaal met de dynamo. De uitgaande as die de vacuumpomp in gaat heeft bijna geen splines meer over. Daar zit dus de speling. De gekochte revisiedynamo was net zo slecht. Als het goed is heb ik vanmiddag een nieuwe.

Jeetje, daar is niet veel meer van over.

Het oliefilter zal wel volzitten met metaal

Ik heb het vaker gezien, ook bij opel maakte men gebruik van deze constructie.

MaartenH schreef:

Het oliefilter zal wel volzitten met metaal

Misschien dan geen gek idee om het oliecarter er eens vanonder te schroeven en te reinigen of minstens een flush te gebruiken en nieuw filter nieuwe olie daarna.

De transit doet het weer. Zonder bijgeluiden nu. De carter ga ik er niet afhalen hoor, het is in 180000 km verdeeld over ±10 oliewissels zo ver afgesleten. Dus het zal vast wel meevallen.

Ik heb wel de olie+filter vervangen, daar kon ik nu wel heel makkelijk bij.