Ga in augustus naar italy met de xsara picasso,  dus veel de airco aan, 
Omdat de multiriem er nu 5 jaar en. 50000km op zit,  laat ikhem preventief vervangen,  maar de garage rekent 130,- incl btw,  zonder de loop en drukwiel te vervangen,  Is dit een beetje normale prijs,  is overigens een universieele garage,

Zo wat een bedrag zeg, ik heb toen een Bosch riem gekocht die was 20 euro, ik heb hem wel zelf gemonteerd.

Vorige week nog bij de C3 Picasso gedaan, een SKF-riem van nog geen € 10 en minder dan een uur werk, omdat het rechter voorwiel eraf en het binnenscherm eruit moet.

Tja, die garage rekent driftig door… Als je handig bent, doe je het zelf. Makkelijk klusje. Er staan genoeg filmpjes op youtube.

mannen bedankt, ik ga het inderdaad maar zelf doen, immers moeten de spanrol en looprol ook worden vervangen, ik zit dan op 290euro bij de dealer, en 250euro bij universieele garage,
een setje op een onderdelensite kost nog geen 80euro,
voor heen deed ik altijd alles zelf aan de auto, maar was huiverig voor deze riem. maar na een paar filmpjes te hebben gezien, is het eigenlijk simpel, en hou ik zo simpel 170 euro over, kan ik mooi met de vrouw gaan eten in italy,
ja ik weet het wordt oud en angstig,  maar nog maals bedankt

beremans schreef:

...maar was huiverig voor deze riem.

waarom ben je huiverig voor deze riem? als je de DISTRIBUTIEriem gaat doen, kan ik me voorstellen dat je één druppel zweet verliest, maar de MULTIriem is helemaal niet kritiek, temeer je spanrol zelfspannend is. let op dat de groeven van de riem goed op de wielen vallen.

weet je hoe je de klus moet uitvoeren?

Roger bedankt voor de feedback,  ja zoals ik zag wiel, wielkuip eraf, met sleutel 13 de spanner ontspannen, en borgen met pin, riem eraf, en dan bouten verwijderen, van de spanner en druk/omkeerrol,  heb jij meschien de aantrekkoppel voor de bouten om weer vast te zetten?

Ik kan het document ervoor je bij zoeken in de CitoDocs, als je dat wil stuur even je email en je vin-nummer per PM dan zal ik ze je opsturen als pdf via de mail.

Als je een brug hebt, hoeft die wielkuip er niet af. Dan kun je er onder/bovenlangs prima bij. Heb je geen brug, dan is het wel beter om die wielkuip eraf te halen. Het kán een beetje ‘n toer zijn om die nieuwe riem erop te vrutten. De nieuwe is iets korter dan de oude… Bekijk goed wat de juiste loop is zodat je ‘m er op identieke wijze terug opzet. Volgens mij heb je het juiste fimpje bekeken. Sorry, ik kan je niet aan de aanhaalmomenten helpen.
hoe dan ook: SUCCES!

edit: voor je de motor start, effe de handel met de hand een slag draaien zodat je zeker weet dat het goed loopt.

Het document “verwijderen- aanbrengen aandrijfriem” is naar je onderweg per mail.
Succes met de klus.

Thans, hij is binnen, klaar en duidelijke beschrijving, dus top,

@Rene Hoekstra. Gouwe Gozert ben jij.

bedankt @GrandPicasso

Voor degenen die aantrekkoppels willen weten:
Er circuleert een fraaie PDF op internet.

http://www.technicon.nl/uploads/downloads/Aanhaalmomenten_voor_schroefverbindingen.pdf

De meeste bouten in de motorruimte van M8 - M10 hebben een sterkte van 8.8.
Wielbouten en bijvoorbeeld de bouten waarmee een trekkogel aan het trekhaakframe bevestigd is maar ook de bouten van draagarmen zijn veelal van sterkte 10.9 tot 12.9.
Die waarden zijn meestal aangegeven op de kop van de bout