Mooi gedaan! Nu kun je met een gerust hart naar de Noordkaap.

Wat moet ik in vredesnaam op de noordkaap Jan?

Testen of er ook genoeg stroom is voor 24 uur per dag donker…

En testen dat de slangklem vorstbestendig vast zit

Ik zal al heel blij zijn als we in maart ‘21 naar Chamrousse mogen voor de Alpine Classique

Voorzover mij bekend zijn er ook wisselstroomdynamo’s met het uiterlijk van de gelijkstroomdynamo.
Is verder niet belangrijk hoor, maar sommigen vinden dat wel heel belangrijk en die noemen we extremisten.

Klopt Han, die kost 700 euro.

Dus: geen 700 euro kostende-als-een-gelijkstroomdynamo-uitziende-wisselstroomdynamo, maar gewoon een nieuwe bosch van anderhalve meijer, een steun van een tientje, een langere snaar uit het eigen magazijn en een waterslang van een w115 200. Dat was alles wat ik nodig had om naar wisselstroom te komen. En wat krimpkous en soldeerwerk

Het zit er in, maar ik moet echt eerst een nieuwe accu regelen. Online te vinden voor 7 tientjes incl verzenden. Ik weet bijna zeker dat Brezan meer gaat vragen maar dat hoor ik morgen ochtend wel ff

Dat ziet er weer netjes uit!

Gisteren heb ik nog even een Varta D47 “blue dynamic” 60ah accu gescoord. Bij een toko die “accu deal” heet. Een online zaak met 3 afhaallocaties waaronder een in 020. Dat was idd een goeie deal: 67 euro. Accu gemonteerd, daarna een boel gezeik met het goed ontluchten van het koelsysteem gehad (hoe moeilijk kan het zijn, een open systeem..) en daarna starten. Helemaal prima, lampje gelijk uit en het laad een stabiele 13,8 volt. Ik ga nog even overleggen met de leverancier van de dynamo of hij ook nog een regelaartje heeft wat tot 14,4 volt kan laden, maar voor nu is het een grote verbetering vooral omdat er nu al vanaf 900 toeren geladen wordt.

Een paar weken geleden vond ik op ebay.de een paar vintage dakdragers voor m’n ’64 mercedes. De duitse verkoper wilde wel naar NL verzenden en voor nog geen 40 euro had ik m’n dragers in huis. Helemaal van aluminium gemaakt, van het Franse merk Supless “Fix-o-toit”. In de jaren ’60 waren dat soort amerikaanse termen kennelijk ook in Frankrijk populair..

Probleem was alleen dat deze dragers net niet helemaal lekker op het dak pasten. Zo’n heckflosse uit de jaren ’60 is namelijk nogal breed. 1 drager paste, de andere had kortere montagepootjes en was daardoor te smal.

Ik heb besloten om die drager dan maar aan te passen en de montagepootjes te verlengen. Dat was wel even wat werk maar eigenlijk ook weer niet.

Eerst demontage van de poot:

Dan een stuk aluminiumstrip van 25x6mm gehaald en gebogen:

Daarna gaten boren voor de montage op de drager zodat ik daarna de lengte van de poot kon bepalen:

Hierna de langere poot op de drager gezet om de maat te bepalen:

En daarna de boel afgetekend en de strip op maat gaan maken en gaan afwerken:

Hierna de bestaande poot uit elkaar gaan halen. Deze zat geklonken met aluminium klinknageltjes

Toen kon de poot met de langere strip in elkaar worden gezet:

Links een originele poot en rechts de door mij verlengde:

Hierna de beide dragers uit elkaar gehaald en alles eens lekker gepoetst en schoongemaakt:

En na het monteren en een kleine aanpassing op de klemstukken is dit het resultaat:

Nu nog een snoertje door de koker van de voorste drager en dan kan dat beruchte gele lichtbakje er ook zo op een periode-correcte manier op

Mooi werk! Het is sowieso erg leuk om te zien hoe je op een gegeven moment alles helemaal tijdscorrect geregeld hebt aan en bij die auto

Derk

Voor het taxibordje heb ik een andere drager geregeld

waterman schreef:

Ik ga nog even overleggen met de leverancier van de dynamo of hij ook nog een regelaartje heeft wat tot 14,4 volt kan laden, maar voor nu is het een grote verbetering vooral omdat er nu al vanaf 900 toeren geladen wordt.

Dat dynamootje is toch niet helemaal in orde, volgens de leverancier moet ie echt 14,4 volt laden. Ik ga maar even met de wagen naar die mannen toe en dan gaan we samen een meting doen.