n.b. In verband met inhoudelijk andere vraag afgesplitst van dit topic.

Vraagje ,
M’n vader heeft een Berlingo 1.6 Diesel 90pk automaat (eat6 ?)
De wagen is nieuw gekocht en nu ongeveer 4 jaar oud.
Jammer dat hij een diesel koos , maar hij wou persé een automaat ... maar doet geen kilometers ...
Amper 5000km op 4 jaar .
Nu ging er eerder al een lampje branden in het dashboard ...
Volgens het boekje moet hij AD blue bijvullen , maar hij wist niet hoe en dus terug naar de dealer ...
Bij de dealer hebben ze ook even gezocht naar een eventueel verborgen ADblue tankje , maar het zit er blijkbaar gewoon, niet in in die wagen !
Dus geen AdBlue aanwezig , maar toch een waarschuwing om het aan te vullen ??
Nu kan volgens het boekje dat lampje ook nog wat enders betekenen , het zal dan wel moeten denk ik , waat wat precies ...
Nu heeft men dus dat lampje gewoon gereset en klaar ...
nu een tijd later gaat het weer branden , de vrees is dus dat ze het weer niet weten en maar gewoon weer resetten , maar als er een lampje aangaat en men reset het gewoon , kan dat dan niet gevaarlijk zijn dat er straks toch ergens schade of zware / dure problemen komen ??
Enfin , het bijgeleverde boekje geen weinig uitleg en bij de dealer weet men blijkbaar ook niet meer ...
Frustrerend !
Zeker omdat ik nu een 8 tal maanden ook een nieuw Citroënnneke heb en ik wil geen gokkende herstellers .

Benco, die vraag hoort hier niet thuis.

Hoi Allemaal
René, .. waarom hoort deze vraag hier niet thuis? 
Ik was nochtans benieuwd naar de reactie(s) er op.
Bedoel je dat de inhoud van de vraag niet thuishoort onder dit onderwerp (nl. bespreking van de nieuwe Berlingo)?
Mvg.,
HAUG

Lampjes en storingen horen in een ander (eigen) topic thuis.

Maar als iemand het antwoord weet is het niet verboden om dat neer te zetten.  Als het topic maar niet gekaapt gaat worden

Sorry , ik dacht het gaat over een Berlingo van dit model , ik post het hier effe , my bad , sorry

Geen probleem. Errare humanum est.

Ik zou ten eerste sowieso alle niveau’s van de vloeistoffen even controleren, dan kun je dat in elk geval uitsluiten.

Verder zou het wel eens kunnen zijn dat er een probleem(pje) is met de verbranding, waardoor de motor wat ‘viezer’ draait dan zou moeten, en dat de computer daarom zegt dat de AdBlue (wat zorgt voor een schonere verbranding als het er in zit) aangevuld moet worden ...

Gok zelf op een vervuild of defect egr in dit geval. Je kan proberen met egr reiniger het ventiel weer schoon te krijgen, anders demonteren en met bv remmen reiniger aan de gang. Als het dan nog niet is opgelost nieuw ventiel bestellen.

Succes

Een HDI en dan 5000 kilometer in 4 jaar: Dat is vragen om problemen helaas. Ik begrijp de vraag naar een automaat wel, maar deze combinatie is niet ideaal.
De HDI van 2014 ( je zegt 4 jaar, dus 2014 ?) heeft geen adblue maar wel een FAP ( deeltjesfilter).  Die “Blue” HDI zijn er dacht ik vanaf 2016.
Als je heel weinig rijdt met een HDI dan werkt je FAP nooit goed, want die moet “regenereren” en dat werkt alleen als je een langere rit maakt waarbij de motor goed op temperatuur komt. Ja hij heeft een EGR klep, maar die kan nooit na 5.000 km vervuild zijn, dat treedt op door veelvuldig gebruik… daar is hier dus geen sprake van. Als er wat bijgevuld moet worden is dat de Eolys vloeistof, dat is voor de FAP, maar dat lijkt me ook sterk na 5.000 km.
De oplossing: iedere 3 maanden geforceerd een langere rit maken ( 100km) op de snelweg en dan wel 120 rijden. ( zelfs in de 4e versnelling helpt nog beter).  Op die manier brand je de FAP eens goed schoon ( dat hoort zo…).
Ik vindt het raar dat je dealer/garage FAP en Adblue door elkaar haalt maar dan kan ook een misverstand zijn.

Is dit soms een E HDI ?

Dat lijkt me ook de fapfilter, terug naar de garage en hem geforceerd laten reinigen, hangen hem dan aan de computer, en deze bootst een langere autorit na en laat het roetfilter regenereren, en je probleem is opgelost, maar zonder af en toe een lange rit, met de nodige snelheid, gaat dit probleem blijven terugkomen