Ik waag te betwijfelen of dat goed advies is: 
Tegenwoordig wordt er heel veel “droog” gemonteerd af fabriek, dat maakt schoner werk en zo, maar bij hermontage zou ik toch vetten want in de manuals praat men over opnieuw monteren, je hebt nooit fabrieksomstandigheden. 
“Vroeger” werd alles wel degelijk met smeermiddel gemonteerd, ik denk dat het dus goed gebruik is om de kopbouten te olien bij montage: d.w.z. en de schroefdraad en de kop zelf. Als je de kopbouten droog aantrekt verlies je zo 20-30 Nm aan spankracht, zeker als je geen tappen hebt om de draad schoon te maken, dat maakt toch een belangrijk verschil.
Puur “werktuigbouwkundig” heb je gelijk, officieel moet je de smering en type vermeldden, maar als er niets vermeld wordt kan dat ook zijn omdat men er van uitgaat dat er geolied gemonteerd wordt.

In de montagevoorschriften van de Reinz-koppakking van mijn CX diesel staat dat je de draad en het oplegvlak onder de kop van de kopbouten dun moet insmeren met Molykote G Rapid Plus pasta.

Het niet vermelden wekt wel verwarring bij mij. Ik werk in de luchtvaart en hier wordt expliciet benoemd of er een natte of droge torque moet worden toegepast. Er zit zelfs verschil tussen vet en olie die het moment doen bepalen. Ik snap dat het waarschijnlijk niet zo nauw komt bij de TS zijn auto echter valt er wel een en ander in de instructies te verbeteren.

Als je de draad in de kop met een tap opzuiverd kom je toch aardig in de buurt van een ‘fabriekssituatie’.

Als je de diepte en details van de manuals van iets uit de luchtvaart vergelijkt met de automobiel industrie wordt het je wel duidelijk dat je dat nooit kunt vergelijken. Ik zou nooit vliegen als het anders was, maar een auto moet betaalbaar blijven.

over kopbouten, schoon of niet schoon
https://www.citroenhyforum.nl/viewtopic.php?f=22&t=3164&p=27749&hilit=ugly#p27749

Citroensmgz schreef:

Als je de diepte en details van de manuals van iets uit de luchtvaart vergelijkt met de automobiel industrie wordt het je wel duidelijk dat je dat nooit kunt vergelijken. Ik zou nooit vliegen als het anders was, maar een auto moet betaalbaar blijven.

Zit een kern van waarheid in, gaat mij ook meer over het duidelijker omschrijven van basis handelingen. Opschonen van draad en nieuwe bouten kosten ook de kop niet, zelfs niet in de automobielindustrie.

Gisteren begonnen met de klus, de eerste dag heb ik hem gedemonteerd tot dat ik de kop kon lichten.

Helaas kwam ik ook tot de conclusie dat er een distributie set met 100 tanden op lag ipv 104.

Gelijk gebeld en een complete set met Waterpomp en spanrol achteruit laten leggen.

Vanochtend eerst naar de onderdelen shop en meteen een nieuwe thermosstaat en multiriem mee genomen.

Wat heb ik vervangen :
Distributie set met Waterpomp en spanrol
Multiriem
Koppakking en uitlaat pakkings
Bougies
Olie filter
Kopbouten
Thermosstaat

Heb de kopbouten wel lichtjes ingevet, eerst met 20nm aangetrokken en daarna twee keer 120graden

Met de distributie was ook de eerste keer, aan de bovenzijde vastgezet met een boor van rond 8, onderzijde niet vastgezet maar wel afgestreept.

Ben momenteel zo ver dat alles weer op de plek zit, morgen alles nalopen en vloeistoffen erop.

Hierbij een paar foto’s

Goed bezig. Zelf draai ik als de tandriem is gemonteerd de krukas op de hand een paar keer om uit te sluiten dat kleppen de zuigers raken. Maar zo te lezen heb je erg zorgvuldig gewerkt, zal geen probleem zijn.

Ja dat laatste heb ik gedaan, 2 rondjes met de ratel rond gedraaid voor starten.
Hij rijdt alweer en lek vrij.

Zal nog een foto maken, ziet er weer netjes uit.

Is de kop gevlakt?

Groet, Jan

Nee de kop is niet gevlakt, wel gecontroleerd op vlakheid.

Mooi werk verricht.

Groet, Jan

Zolang de kop niet heet is geweest hoeft die bij een Tu blok echt niet gevlakt te worden.

Afgelopen zaterdag heb ik de kleppen nog nagesteld, vondt hem iets tikkeren. ( je let in èèn keer op alle geluiden )

Mevrouw heeft er intussen alweer 100km + mee geleden en vandaag de laatste hand eraan gelegd.

Distributie sticker erin geplakt en de auto gewassen.

Kan de saxo er weer paar jaar tegen aan