Mijn saxo ‘03 1.4 heeft een tikkend geluid zodra de motor ook maar een beetje warm is. Tikken gaat mooi gelijk op met het toerental en gaat niet weg totdat je de motor echt weer koud hebt. Wat zou de oorzaak en oplossing kunnen zijn?
Dit is mijn eerste auto dus veel verstand heb ik niet van auto’s
Edit: ik heb snel even een video opgenomen van het geluid. Kwaliteit van telefoon mic is helaas wat bagger
https://youtu.be/0G9O-WAMALU
Klinkt als een tevreden snorrend 1.4 tu’tje hoor!
Het geluid wat je hoort zijn de kleppen, bij warme motor hoor je deze meer als bij koude motor.
Top, bedankt voor de snelle reactie!
Stelt erg gerust, want ‘t wagentje is toch meer dan alleen vervoer ondertussen.
inderdaad, klinkt als normaal geluid van klepjes en/of injectoren
Totaal aantal Berichten: 9408
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Je zou een keer de klepspeling kunnen (laten) controleren.
Wanneer is dat voor het laatst gebeurd?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Ik heb de auto relatief kort, en geen idee wanneer de kleppenspeling voor het laatst gedaan is. Vreemd dan dat garage daar niks over zei toen ik hem voor een distributie-riem langs heb gebracht… Ik ga er zeker eens naar kijken!
Klepspeling checken en bijstellen is gewoon regulier onderhoud, weet niet hoe dat bij de 1.4 TU5JP motor zit, maar bij de XU motoren moest dit iedere 15.000 km als ik me niet vergis.
Heb ik overigens nooit gedaan bij mijn ZX….
Ex: 1996 ZX NP-JZ-34, 2005 C4 Coupe 05-RN-HN
Franse auto’s gaan niet stuk, die staken gewoon
Totaal aantal Berichten: 9408
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
FastFred schreef:1.4 TU5JP motor
Je bedoelt natuurlijk 1.4 TU3, de TU5JP is een 1.6 en heeft hydraulische klepstoters.
Daar valt niets aan te stellen.
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Die bedoelde ik inderdaad, foutje 
Ex: 1996 ZX NP-JZ-34, 2005 C4 Coupe 05-RN-HN
Franse auto’s gaan niet stuk, die staken gewoon
Totaal aantal Berichten: 129
Geregistreerd: 31-01-2017
- Jumper jumper3 euro 4 2.2hdi puma
oorzaak tikkende klepstoters verkeerde motorolie
aanbevolen is
5w30 synthetische olie of 10w40 semi synthetische olie
Totaal aantal Berichten: 9408
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Dat kan alleen in het geval van hydraulische klepstoters en die heeft de TU3 van de topicstarter niet.
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Totaal aantal Berichten: 129
Geregistreerd: 31-01-2017
- Jumper jumper3 euro 4 2.2hdi puma
Rene dan controle klepspeling
maar als deze koud niet tikken en wel bij warme motor
raar he
ik zou het eerder anders om zien als het de kleppen zijn
Totaal aantal Berichten: 1356
Geregistreerd: 27-03-2011
- 2CV 2CV6
- Overig Mobylette
- C5 2.0 automaat
- Ami 8
- GS/GSA 1130 berline
- ID/DS 19b
Bart1989 schreef:Klinkt als een tevreden snorrend 1.4 tu’tje hoor!
Het geluid wat je hoort zijn de kleppen, bij warme motor hoor je deze meer als bij koude motor.
Tikkende kleppen hoor je vooral als de boel koud is. Niet goed en gewenst maar kan technisch weinig (minder) kwaad.
Als de klepspeling te vast is hoor je de kleppen niet tikken. Die “verbranden” dan, als het een beetje tegenzit. Dat is omdat ze in de tijd korter op de zetels rusten en dus minder warmte kwijt kunnen.
Als de klepspeling te ruim is hoor je de kleppen tikken. Als de motor warmer wordt neemt de speling wel af (de boel zet uit) en het tikken neemt ook af. Nadeel van een te ruime speling is vooral dat de kleppen kortere tijd openen, waardoor het vermogen afneemt.
Het filmpje (geluid) geeft mij geen duidelijk beeld of er een probleem is. Het kan een tik zijn, een lekkende injector maar evengoed een lekker snorrend torretje waar niets mee aan de hand is.
Een en ander controleren/stellen kan nooit kwaad, meten is weten. Veel plezier met de auto.
VrGrJ
Citroën, dat rijdt pas fijn 
Hij moest deze week voor APK dus heb direct gevraagd of de kleppen gesteld konden worden. APK makkelijk gehaald, kleppen zijn gesteld maar de tik is nog steeds aanwezig. Monteur zei er niks van dus ga ik er maar van uit dat dit een stukje van zijn karakter is 
Het beestje zit ook al bijna op een kwart miljoen kilometers
