Ik heb wel eens een auto van een klant laten behandelen. Dat was meer dan 1000 euro, bij een toko die hier al genoemd is. Na afloop zijn we 2 volle dagen bezig geweest om de smerige zooi weg te halen van waar het niet hoorde: de motorruimte, koplampbakken, enz enz. Dat was dus eens en nooit weer.

Mijn CX is destijds (voor ik m kocht) ook eens volgespoten met antiroestmiddel. Inderdaad zit alles vol. Hele plakkaten kan ik soms ergens vanaf schrapen. Bijvoorbeeld de rubberen flappen in de wielkasten heb ik dagen in de terpentine moeten laten weken voordat ik met een plamuurmes de rommel eraf kon schrapen.
De kinnenbak zat ook helemaal vol maar ik nu weer schoon.

Ok, een voordeel: ondanks dat het een orgineel NL-auto is, zit er geen roest aan. Maar ja, de auto komt de laatste 27 jaar ook nauwelijks meer buiten (ja, ik heb ‘m in 1992 gekocht….).

waterman schreef:

Ik heb wel eens een auto van een klant laten behandelen. Dat was meer dan 1000 euro, bij een toko die hier al genoemd is. Na afloop zijn we 2 volle dagen bezig geweest om de smerige zooi weg te halen van waar het niet hoorde: de motorruimte, koplampbakken, enz enz. Dat was dus eens en nooit weer.

Helaas is een hoge prijs geen garantie op kwaliteit…

Ik weet niet wat die zulke gasten als uurtarief rekenen, maar eigenlijk kan je voor 1000 Euro niet eens veel doen. Daar mag je dan dus nog de materiaalkosten vanaf halen. Gaat richting 100 a 200 Euro vermoed ik?

Oftewel eigenlijk kunnen ze er niet veel meer dan 1 a 1,5 dag aan manuren instoppen.
Wil je dan alle oude lagen verwijderen en de complete bodem en wielkasten kaal hebben dan gaat dat al lastig worden.

heb mijn CX ook laten behandelen bij hierboven genoemd bedrijf in 2011. Garages vinden een dergelijke behandeling inderdaad een drama maar de dame staat er na 8 jaar nog steeds fris bij.
De kunst is wel een goed antiroest bedrijf te vinden want er zit behoorlijk kaf tussen het koren.

Mijn DS heb ik bij Van Aalst laten behandelen en na 16 jaar was deze nog prima. Zelfs de geroeste plekken onder de koplampen waren niet verder geroest. Het was alleen een dure behandeling maar achteraf het geld wel waard. Met sleutelen had ik er verder geen last van en ik vond de dinitrol ook niet op plekken waar het niet thuishoorde.

Aankomend weekeinde ga ik de CX serie 1 behandelen met fluid film anti roest.
Heeft iemand voor mij misschien een afbeelding van het anti roest schema met daarop de punten waar de binnenzijde moet worden ingespoten?

Edit///
Kon niet stoppen met zoeken toch nog wat gevonden via een ander topic op deze site.
De exacte links klopten niet meer de pagina bestond gelukkig nog. Ik kan dus aan de slag

https://www.gs-gsa-ig.de/Korrosionsschutz/Citroen Andere/Citroen CX/Korrosionsschutz CX.htm
///

Dergelijk schema geeft vaak aan of er ergens nog extra gaten nodig zijn om alles voldoende te conserveren.
en het helpt om niets te vergeten.

Heb er met mn neus opgestaan toen de cx-en overgingen van anaforese naar kataforese (aug. 1980 of 1981).
Je kunt de kataforese behandelde exemplaren herkennen aan de sealing van de portierfelsranden. FWIW

Handig schema