Hallo,

Ben voor mijn GS 1220 een “nieuwe” motor aan het samenstellen.
Ik heb hiervoor nieuwe zuigers en bussen ter beschikking.
Als ik deze vergelijk met de oude dan is het compressiegetal dat op de zuiger staat verschillend.
7.5 ipv 8.2
Het model van de zuiger lijkt mij wel gelijk te zijn.
Waar zit dit compressieverschil of voor welk model zouden deze zuigers dan zijn?
De referentie van de set zuigers & bussen is 75513600
Diameter is 77.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

als de zuigerpen op de zlefde ‘hoogte’ zit is de vorm anders. Ik zou nooit een lager compressiegetal zuiger nemen met de huidige schrale brandstoffen..

Waar heb je die spullen vandaan?
Er heeft een keer een nieuwe kratmotor te koop gestaan, bedoeld voor een een stuk geschut, met als basis het G-blok. Die leverde wat minder vermogen dan in de auto’s, misschien zijn ze oorspronkelijk daarvoor…

.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Er bestaan verschillende uitvoeringen van de zuigers met verschillende compressieverhoudingen. De motoren met een lagere compressieverhouding werden meestal gebouwd voor markten waar de brandstofkwaliteit lager was of er geen super benzine leverbaar was. Ook werden er zoals hierboven al beschreven werd motoren gebouwd voor andere doelen dan voertuigaandrijving. Deze moesten ook op laag octaan benzines goed lopen, eindvermogen was minder belangrijk.

Het monteren van een set met een lagere compressieverhouding levert onherroepelijk een vermogensdaling op. Ik zou daarom niet zomaar gebruik maken van deze zuigers maar op zoek gaan naar de set die bij jouw motor hoort.

Het citroennummer 75513600 komt voor in het onderdelenboek van Citroen. Vermeld staat, dat het een set voor een 1220 motor. Wel staat er specifieke info bij mbt de versnellingsbak.

Zijn de bijhorende cilinders niet gewoon anders? Maw zijn die misschien wat hoger?

Verschil kan zijn dat ze de “vulkaan” op je zuigers wat dieper hebben gemaakt?
Je kan er ook even een afdruk van maken in een stuk playdoh klei van maken en dat doormidden snijden en vergelijken met de huidige zuigers.

bogaard77 schreef:

als de zuigerpen op de zlefde ‘hoogte’ zit is de vorm anders. Ik zou nooit een lager compressiegetal zuiger nemen met de huidige schrale brandstoffen..

Dat is toch juist precies andersom? met de huidige schrale troep in de brandstof kun je dan toch beter een laag compressiegetal hebben?

Of je maakt er een turbo/compressor geblazen versie van, dan kan het juist een voordeel zijn dat je compressiegetal lager is.

Deze set is voor de Japanse 1220 bedoeld. Deze motoren zijn al van “uitlaatgasreiniging” voorzien met luchtpomp. De precieze specificaties van deze versie heb ik nu even niet op een rijtje.

Goedemiddag. Kan verschillend zijn inderdaad. Er zijn 4 verschillende GS1220 zuigers bussen sets, de G103 (oudste type), G12/611, G12/612 en G12/619 (nieuwste type 1220), allen met een andere compressieverhouding. Zie o.a sleutelboek Olyslager.

Ik heb die Olyslager even niet bij de hand.
Klopt het dat de G12/611 en 612 een compressieverhouding van 8,2 hebben en dat de G12/619 (in de GS X2) een compressieverhouding van 8,7 heeft?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Aha, ik vind nu deze informatie op de site van de GS/GSA vereniging:

MOTOR 3:
cilinderinhoud 1222 cm3(77×65,6) compressieverhouding 8,2: 1.
Maximum vermogen 60 DIN-pk bij 5750 tpm. 65,5 SAE-pk bij 6000 tpm.
Max. koppel: 8,9 kgm (DIN) bij 3250tpm. 9,2 kgm (SAE) bij 3250 tpm.
Overbrenging: pignon en kroonwiel8x33. Prestaties: 151 km/h.1000 m staande start: 36,8 sec. (Berline).
Max. snelheid: 149 km/h (Break).
Benzineverbruik: 1: 14,7 bij 90 km/h en 1: 10,4 bij 120 km/h (gestabiliseerde snelheid), 1: 8,9 in stadsverkeer.

MOTOR 4:
cilinderinhoud 1222 cm 3, compressieverhouding 8,7: 1.
Maximum vermogen 65 DIN-pk bij 5750 tpm.
Max. koppel 9,3 kgm (DIN) bij 3500 tpm. Overbrenging: pignon en kroonwiel: 8×33. Prestaties: 157 km/h, 1000’m staande start: 35,8 sec.
0 tot 100 km/h in 14,3 sec.
Benzineverbruik: 1: 14,7 bij 90 km/h en 1: 10,6 bij 120 km/h (gestabiliseerde snelheid), 1:9,2 in stadsverkeer.

En Motor 4 zit in de GS X2, dus daarmee is eigenlijk mijn vraag al beantwoord.