Hallo,

Ik heb een vreemd probleem bij een citroen c2 uit 2008 handgeschakeld. Heel vaak als de auto wordt gestart( koud of warm) dan reset de datum en tijd zichzelf op de boordcomputer. Je kan de auto dan ook niet starten, je moet dan eerst de sleutel weer terug draaien en weer opnieuw proberen. Ik dacht in eerste instantie aan een slechte accu maar die is 2x doorgemeten en is nog perfect. Ook de accupolen zijn schoon. Heeft iemand nog een idee wat het zou kunnen zijn?

Ik denk als eerste aan een gare startmotor, plus een accu die toch zijn beste tijd heeft gehad. Controleer die startmotor eens.

Hier nog een C2 die dit laatst had, accu vervangen en probleem opgelost. De spanning zakt dan tijdens het starten te ver weg (richting de 7, 8 volt en vergeet dan zijn instellingen.

Bedankt voor de snelle reacties, ik ga toch maar eens preventief de accu vervangen. Qua leeftijd zou het wel kunnen dat hij op begint te raken. Mocht dat niet helpen kan ik me ook nog richten op de startmotor maar ik zou eigenlijk niet weten hoe je die snel kan testen. Voor de rest start hij ook perfect,geen rare geluiden of lange starttijden.

Voordat je onnodig geld over de balk smijt, hoe is de huidige accu getest?

Als dat op de juiste wijze gebeurt is dat met een belastingsweerstand, waarmee ook de restcapaciteit wordt gemeten.

Door 2 verschillende garages laten testen. Geen idee hoe ze dat gedaan hebben. Maar wel iets om nog even uit te sluiten inderdaad.

Multimeter nemen. wagen op contact zetten lichten aanzetten voor halve minuut, wagen en lichten uitzetten en spanning meten, die moet nu wel 12.2v of meer zijn.
2é test, iemand de wagen laten starten terwijl je zelf de accu meet, tijdens het starten mag die niet onder de 10v gaan.
Zijn 2 simpele tests die je een idee geven over je accu.
Test ook nog het laden bij draaiende motor , tussen de 13,6 of 14,6V
Zijn de accupolen uitgeslagen dan wijst dat ook vaak op een teruglopende accu.

Als de spanning te ver terugloopt bij het starten kan het ook aan de startmotor liggen. Daarom ook met een stroomtang meten hoeveel ampere de startmotor trekt. Als dat te veel is, eerst de startmotor reviseren/vervangen.

Of de bekabeling aan de accu. Als de kabels veel weerstand hebben kun je dit ook krijgen.

Dan gaat er juist te weinig stroom naar de accu en zal de spanning minder zakken.

Die begrijp ik even niet. Als je tijdens starten veel stroom trekt en de bekabeling heeft veel weerstand, dan heb je bv 12v op de accu maar aan de andere kant van de bekabeling 7v. Dan krijg je dit soort gekke dingen. Maar meten is weten.

Als de kabels teveel weerstand hebben is de totale weerstand in de keten + pool=startmotor- - pool groter dan normaal. Dan zal de stroomsterkte kleiner dan normaal zijn. De accuspanning en de totale weerstand bepalen samen de grootte van de stroomsterkte.

Niet in dit geval. De startmotor is een vermogensverbruiker wat dus primair door de benodigde stroom wordt bepaald. In theorie is de weerstand in de stroomketen tussen accu en verbruiker (= startmotor) nul Ohm; in de praktijk als alles in orde is verwaarloosbaar klein. Neemt de weerstand b.v. door corrosie toe dan zal de spanning aan de kant van de startmotor lager zijn dan de klemspanning van de accu, wat wordt gecompenseerd door een grotere stroomafname.(immers, P=I*I*R)
De maximale stroom die kan vloeien wordt beperkt door de accu. Dus als ten gevolge van interne weerstandverliezen de spanning op de startmotor daalt, zal de opgenomen stroom toenemen tot de maximale stroom die de accu kan leveren. Pas dan zal de boordspanning dalen.

Nog even een update en vooral iedereen een gelukkig Nieuwjaar.
De accu is nu vervangen omdat vooral bij het starten de spanning toch wel veel zakte. De startmotor was niks mee aan de hand. Nu even afwachten ofdat het probleem verholpen is. Tot nu toe al 2 dagen geen last gehad na de accu wissel.