Vorige week deze blauwe GS gekocht. Stond in Leeuwarden in een stalling.
Vandaag heeft ze, voor het eerst sinds waarschijnlijk vele jaren, weer even gelopen. HD Systeem kwam daarna ook vrijwel meteen op druk ...
Er zit nog veel technisch werk aan maar het begin is er.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Opgestegen ...

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Tja… het blijft een prachtig model, ook zonder botox. En als ze dan stram op de HD beentjes staat na alles wat ze heeft meegemaakt is het meer dan de moeite waard voor een verdere opknap.

Ja, het motiveert altijd enorm als een auto voor het eerst tot leven komt ...
Dit is een 1015 trouwens en nog met de lange versnellingspook.

Zo te zien is het wel een vroege…
Welk bouwjaar is ie?

Leuke GS!

Moet er veel gebeuren om `m weer op de weg te krijgen?

Een GS met karakter.
Veel plezier met opknappen!!

Er staat 12-02-1973 op de carte gris maar het zou zomaar kunnen dat deze al in ‘72 van de band is gerold.

De bodem heeft twee plekjes en de accubak is rot. Verder is ze hard. Het werk dat er aan zit is vooral technisch en dat wordt nog best een klus ...

Qua uiterlijk ga ik er niet veel aan veranderen. Ik vind de uitstraling die ze nu heeft wel geinig. Er gaat wel even een poetsdoek overheen, want er is al eerder op enkele plekken wat op gewreven en er zit allerlei vet vuil op, maar daarna mag ze mooi egaal terug mat worden. En misschien dat ik de stickers nog van de motorkap probeer te krijgen, want die zijn allemaal blanco gebrand door de zon.

De accubak zit er trouwens in geschroefd. Heeft iemand er misschien nog eentje liggen? Dat zou een hoop gedoe schelen.

En het zal vast niet, maar stel dat iemand een interieur hiervoor heeft liggen dan houd ik me aanbevolen. Er zitten 1e type stoelen in met lage rugleuningen (zie foto’s). En dit stuur is natuurlijk ook geen gezicht ...

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Is dit zo’n vroege waarbij de caburateurvoet wordt verwarmd middels motorolie, of toch met die hotspotpijpen?
Leuk ding

De carb. wordt verwarmd met hotspotpijpen ...

Ik ben bezig met de elektronica. Behalve de koplampen zit er niks aangesloten, dus het is een leuke speurtocht.

Is dit een oud type clignoteur relais (zie foto 1 en 2) of is deze ergens anders voor? In de andere GS zit een rond cilindertje met drie aansluitingen (C, R en +). Zo staat het ook in de handboeken.

Als dit ‘m wel is, dan is de vraag hoe ie aangesloten moet worden. De contacten zijn gemarkeerd met C1, C2, C3, W1 en W2 ...

En waar is de tweede aanjager-knop voor? Zit er nog een tweede ventilator in de paravan ofzo?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Gezien de kleur misschien voor airco?

Twee schakelaars: 1 voor koud, 1 voor warm

Dat relais lijkt me een “oud” type Duits relais a la Bosch. W1 en W2 zijn de aansluitingen om het relais te bekrachtigen , de andere de schakelpunten. Als je een multimeter neemt zou je tussen W1 en W2 tussen de 100 en 1000 ohm moeten meten, schakelrelais is normaal “om”. Ziet er niet origineel uit, maar misschien gebruikt voor mislampen ?

Ik denk, ik ga eens even in mijn boekjes kijken, maar die kan ik dus niet vinden…
Maar dat knipper-relais… heeft ie ook gevaren-lichten? C1 rechtsaf, C2 linksaf, C3 gevaren-lichten, W1 naar knippers rechts, W2 naar knippers rechts? Ik vind het wel logisch klinken, maar dat zegt natuurlijk niks…

*edit*: De tip boven mij klinkt een stuk beter, even meten = weten. Ik realiseer me ook dat ik voorbij gegaan ben aan de massa, er van uit gaande dat die wel van de koets kon komen.

Ik zeg er alvast bij, ik heb geen ervaring met de GS. Ooit had ik er 1 op het oog, en op voorhand al een intstructie-boekje en werkplaats-handboekje gescoord.

Leuke auto trouwens, zoiets zou ik ook niet snel laten staan. Ik vind “nieuw” heus heel mooi, maar dit spreekt me ook zeker aan.

Citroensmgz schreef:

Dat relais lijkt me een “oud” type Duits relais a la Bosch. W1 en W2 zijn de aansluitingen om het relais te bekrachtigen , de andere de schakelpunten. Als je een multimeter neemt zou je tussen W1 en W2 tussen de 100 en 1000 ohm moeten meten, schakelrelais is normaal “om”. Ziet er niet origineel uit, maar misschien gebruikt voor mislampen ?

Het relais lijkt mij ook gewoon een enkelpolig wisselrelais, d.w.z. met een enkelpolig wisselcontact. W1 en W2 zijn de spoel en de andere 3 de schakelcontact. Een Ohm-meter zal het antwoord geven. Vermoedelijk gemonteerd om contactslot of lichtschakelaar te ontlasten, gewoon de bedrading volgen om dit vast te stellen.