Hallo allemaal,
Ben ik weer. Bijna gênant dat ik altijd alleen maar vraag en nooit anderen kan beantwoorden.
Komt het:
Ik heb vorig jaar mijn koppeling vervangen en de break heeft nu weer apk. Ik mag dus weer rijden, maar mijn snelheidsmeter doet het niet, mijn toerenteller wel. Weet iemand wat er mis is?
O ja, mijn brandstofmeter doet het slechts af en toe, maar ik denk dat dat weer wat anders is. Niks los gehad bij de tank en het zal ergens een slecht contactje zijn.
Maar goed, mijn snelheidsmeter vind ik nu even belangrijker, want dan weet ik tenminste hoeveel kilometer ik rijd en wanneer ik dan ongeveer zou moeten tanken.

Alvast dank,

Thijs

Begrijp ik het goed dat niet alleen de snelheidsmeter, maar ook de km-teller en dagteller het niet meer doen?
Klinkt als een snelheidsmeterkabel die óf aan de kant van de bak, óf aan de kant van het dashboard los zit. Dit is een mechanische kabel: binnenkabel die ronddraait in een kunststof mantel.

De toerenteller wordt elektronisch aangestuurd vanaf de bobine/transistormodule (bij een benzinemotor) - totaal onafhankelijk van de snelheidsmeter dus.

Een CX met diravi, die er op zit neem ik gemakshalve aan, heeft een splitter op de bak. daar komen 2 km teller kabels uit.
Die hebben hun eigen plek. let hier op.
De splitter zit in de bak geborgd met een bout.
Splitters gaan kapot.

Er zijn veel verschillende splitters.

Als de splitter kapot is dan werkt de Diravi ook niet goed, dan blijft ook bij hogere snelheid het stuur erg licht, dat rijdt niet fijn. Als dat het geval is weet je waar je het moet zoeken.

niet noodzakelijk. als er 1 tandwiel stuk is, kan je teller stoppen terwijl de diravi goed werkt.

Eens, dat kan ook.
Bedoel meer als de Diravi ook niet werkt dan is het vrijwel zeker de splitter.

Overigens kan het probleem ook heel simpel zijn dat alleen waar de km teller kabel deelbaar is los is geraakt.
Dat deelbare gedeelte zit naast de LHM pot.

Je kan hem daar ook even los halen, het deel dat naar de bak gaat kan je normaal net ronddraaien met de hand. Als dat wel zo is dan is er ook wel kans dat de splitter stuk is. Neemt niet weg dat als je hem niet rond kan draaien dat de splitter zeker goed is.

Nog niet gekeken, maar als ik het zo lees, dan is de splitter de oorzaak. Diravi werkt inderdaad erg licht, waardoor op snelheid het stuur zo makkelijk draait, dat het net iets minder ontspannen is.
Ik heb de splitter natuurlijk per ongeluk niet heel uit het motorruim gekregen toen ik ging takelen (waarom heb ik de splitter er toen niet op voorhand vanaf gehaald?).
Toen een andere splitter gemonteerd, maar wie weet is die niet goed, of is het de verkeerde.
Hoe herken ik de juiste? Kan ik het testen met de splitter van mijn 20 re?

Thijsio schreef:

Ik heb de splitter natuurlijk per ongeluk niet heel uit het motorruim gekregen toen ik ging takelen (waarom heb ik de splitter er toen niet op voorhand vanaf gehaald?).

Alvorens de motor-bak-combi uit het vooronder te kunnen tillen dient bij de bak zowel de splitter als de peilstok van de bak eerst verwijderd te worden.

Thijsio schreef:

Hoe herken ik de juiste? Kan ik het testen met de splitter van mijn 20 re?

Testen wel, maar dat is niet de juiste splitter, je moet er 1 hebben voor een dieselbak.
De ene uitgang van de splitter is 1 op 1 met de ingang, maar de andere heeft een overbrengingsverhouding en die is afhankelijk van het type bak.

De kleur van de splitter zegt ook wel iets. Heb je je oude splitter nog?

Lees maar eens een stukje vanaf hier. https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1919058/

De splitter van mijn TD1 is ook een keer overleden.

@Bogaard77
Volgens mij niet, die was namelijk wel echt gesneuveld. Maar heb er een zelfde kleur splitter opgezet in ieder geval.

Vandaag even vluchtig gekeken, maar die waar de kabel deelbaar is, heb ik hem nog niet losgekregen (Het was even gauw tussen een dingetje uit de werkplaats pakken en baby verschonen in) . Ik neem aan open draaien, net zoals een bout?

klopt!