speling op de bussen gemeten, alle vier liggen ze boven het blok 0.02-0,03 mm. ( blokhaak en voelermaten)
ik laat daarmee de pakking onder de bussen zitten.
heb nu hopelijk wel een deugdelijk merk koppakking ( 1,5 mm) en bouten besteld ( beide Glaser)

Glaser is goed. 0,02 a 0,03 mm is ook goed.
Heb je een goede momentsleutel?

jantje1948 schreef:

Heb je een goede momentsleutel?

Je hebt ook een draaihoekmeter nodig, eerst 20 Nm en daarna 240 gr.

Ik gebruik zoveel mogelijk de pakkingen en keerringen van Reinz.

de vorige keer had ik de kopbouten vastgezet ca. 20Nm dan 2x 120 graden verdraaien vanuit het midden spiraalvorm naar buiten, conform citroen spec.  na controle vastgezet met hetzelfde aanhaalmoment.( exacte moment ben ik vergeten).
de kopbouten na een paar ritten opnieuw aangedraaid , nu op 90 Nm.
deze waarde is aan de hoge kant, maar vanwege de lekkage.

de gebruikte momentsleutel is van goede kwaliteit echter niet gekalibreerd.

Wat is het materiaal van het onderblok, GY of Alu?

Bij GY is het 240 gr in 1 keer, bij Alu 2 x 120 gr.

En uiteraard in de juiste volgorde.

Er mag overigens niet opnieuw aangehaald te worden.

K2B motor met gietijzer onderblok.
ok, dan in 1x aanhalen.

gewoon uit nieuwsgierigheid, waar staat de 2 voor?  in de inlaat poort 4e cilinder.

Op de eerste foto zie ik toch een alu onderblok met natte bussen, een gietijzeren blok heeft vaste bussen.

Jaak123 schreef:

Op de eerste foto zie ik toch een alu onderblok met natte bussen, een gietijzeren blok heeft vaste bussen.

Scherp gezien ! je hebt 100% gelijk , het is aluminum

En, hoe staat het er mee?

fijn dat je informeert,heb afgelopen 2 weken weinig tijd en vooral geen zin gehad.
maar heb vandaag de koppakking en kop teruggezet, carb en spruitstuk.
morgen de rest, als het droog blijft morgenmiddag even rijden ( cabrio ...)

natuurlijk komt er weer van alles tussen, maar dit is de stand van zaken.
plastic afdekkappen nog terugzetten, klepspeling controleren, koelvloeistof accu en starten.
oh ja, en als ik wegga even afdekken…

blokje loopt weer als het bekende zonnetje.

toch zit ik altijd nog met een vraagje, deze had ik al eerder gesteld op het AX forum echter zonder een duidelijk antwoord…

de nokkenas blokkeer je met een stift ( bout 10 mm)  , en de krukas blokkering bij het koppelingshuis volgens de documentatie.
echter er is geen stand te vinden, (ook niet met meerdere omwentelingen) die voldoet aan de beide situaties? ( met de riem erop dan wel te verstaan) er zit wel een positie op de krukas maar die zit zo’n 30 graden verdraaid.
K2B blok en dat is nooit als behalve door mij uit elkaar geweest, koppelingszijde nog nooit open geweest.

ps. natuurlijk heb ik de krukas voorzien van een merkteken dat wel overeenstemt met de stand van de nokkenas.

Dat is vreemd. Je weet zeker dat je het juiste gat in het koppelingshuis hebt gebruikt?

ja, vond ik ook erg vreemd.
er zit maat 1 gat….