https://www.citroen-forum.nl/forums/viewannounce/205028_30/

Ahzo, dan weten we dat ook weer. Zal ik hier nog wel eens even een ‘fotoreportage’ posten ;P

Bij deze, de (hopelijk zichtbare) fotoreportage:

Begin demontage motor

Weg ermee

Op de bank

Plaatwerk kuisen

Vliegwiel gevlakt en ‘nieuwe’ motorsteunen

Spuitwerk

Montage

Zo staan we er momenteel voor, volgende week hopelijk terug in de wagen!

Je zou het bijna terug een motor kunnen noemen ;P

Vanavond er normaalgezien terug in!

Wat origineel, die blauwe deksels, hittebestendige verf?

Ja zou tot zo’n 180 a 200° moeten aankunnen

Ik vond ze ook mooi van kleur icm de olieleidingen en het filter. Lekker sportief ogend motortje onder de kap.

Ik moet altijd een beetje lachen om een sportief ogende GS/A
Blijft een schaap in wolfskleren

“It’s more fun to drive a slow car fast, than a fast car slow.” ;P

Nu niet dat het speciaal zo gedaan is om er ‘sportief’ uit te zien. Alles zwart onder ja kap is ook maar saai hé.

Alles verchromen is ook nog een optie…
Kijk, hier kan je mee aankomen!

Maareh, goed bezig hoor!
By the way, ik heb even gemist of je de gemodificeerde olie retourpijpjes hebt toegepast.
Dat scheelt in de toekomst een hoop lekkage…

Heb ook nog een ouwe amerikaan, daar is al genoeg chroom aan te poetsen

Er zitten nieuwe O-ringen op, kan je nog meer doen aan de pijpjes dan?

H@ns schreef:

Ik moet altijd een beetje lachen om een sportief ogende GS/A
Blijft een schaap in wolfskleren

Of andersom.
De te behalen bochtsnelheden zijn echt fenomenaal in de rust waarmee ze genomen kunnen worden

Jerre schreef:

Heb ook nog een ouwe amerikaan, daar is al genoeg chroom aan te poetsen

Er zitten nieuwe O-ringen op, kan je nog meer doen aan de pijpjes dan?

In ieder geval gaan de Viton ringen al wat langer mee dan de originele, maar er zijn ook busjes die je in de retourpijpjes kan steken.
Ik kan alleen niet zo gauw een topic daarover vinden.

Zo die hangt weer!

Mooi werk!

H@ns schreef:

...busjes die je in de retourpijpjes kan steken…

volgens mij is dat een lapmiddel, wanneer je het lekken wilt verminderen zonder de koppen te lichten. Nieuwe O-ringen is beter, die busjes zorgen er ook voor dat er nog meer olie in het onderste deksel blijft staan, dus de troep bij het kleppenstellen wordt er vooral groter door.