Je kunt het beste visueel zoeken naar druppels LHM. Volg de hydraulische componenten, en leidingen. Als de LHM er niet uitspuit is het meestal een retourleiding of lekzak. Het kan ook een zwetende wartelrubber zijn in het hogedruk gedeelte.

Je zegt dat de lekkage aan de rechterkant zit.
Als je het kachelhuis weghaalt, zie je, op het subframe, een verdeelstuk met, ik dacht 4 leidingen.
Aan één van die leidingen zit een rubber stukje slang. Die kan onbedaarlijk lekken.
Stukje brandsofslang met twee slangklemmen er tussen prutsen en de lekkage is opgelost.

Het verdeelpunt wat Dirk noemt zit vrijwel recht boven de hoogteregelaar. Als het in die hoek zit zou het dat heel goed kunnen zijn. Er komen dat wat retourleidingen bij elkaar voordat ze naar het vat terug gaan. Helaas is het meestal erg vies daar, dus eerst even goed (voorzichtig) schoonmaken en dan nog eens kijken.

Ga het morgen eens nakijken

Dat verdeelstuk is van kunststof, en dus kwetsbaar. Voorzichtigheid geboden dus.

Er lijkt toch geen lek meer te zijn. Er hingen geen druppels meer aan het subframe en het verse stuk karton dat eronder lag was ook nog brandschoon. Vermoedelijk zat er nog heel wat LHM tussen hoekjes en kantjes van de lekkende hoogteregelaar en de leidingen die drupte toen deze gedemonteerd was.

Onderaan alles nog eens goed proper gemaakt, LHM op peil gezet, en een paar (niet helemaal legale ) kilometers gedaan. Als het karton zaterdag nog steeds LHM vrij is gaat het lekken verholpen zijn lijkt me.

Ze bleek wel degelijk geheel lekvrij!
We hebben nu ook een deadline. Afspraak gemaakt voor de technische keuring volgende dinsdag.

Veel succes!

Volgende week poging 2, afgekeurd omdat er achteraan geen midden gordel was. *zucht*
Had een echte ‘oldtimer hater’ die veel moeite deed om hem te kunnen afkeuren en kritiek had op zowat alles aan de wagen

Zijn achtergordels verplicht in België? Hier in Ned. niet voor dit bouwjaar.

Omdat de montagepunten er zijn moet het erin was hun redenering, kan je niet mee in discussie gaan die gasten

Net een gordel uit de Dyane erin gevezen. Maandag nog maar eens betalen, en dan kan ie er weer uit.

Ik zou eens nagaan of gordels acherin verplicht waren in Belgie in het bouwjaar van je auto. Zo niet, dan is de aanwezigheid van bevestigingspunten totaal irrelevant.

De personenauto’s en auto’s voor dubbel gebruik in gebruik genomen tussen 15 juni 1968 en 31 december 1974 moeten uitgerust zijn met veiligheidsgordels ten minste voor de zitplaats van de bestuurder en de aan het portier grenzende voorzitplaats die voldoen aan de Norm NBN 628.1 van het Belgisch Instituut voor Normalisatie, of drager zijn van het Franse goedkeuringsmerk, gekenmerkt door de letters T.P.E.

De personenauto’s en auto’s voor dubbel gebruik in gebruik genomen tussen 1 januari 1975 en 31 december 1986 moeten uitgerust zijn met veiligheidsgordels tenminste voor de zitplaats van de bestuurder en de aan het portier grenzende voorzitplaats die voldoen aan de voorschriften van richtlijn 77/541/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 28 juni 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen.

De personenauto’s en de auto’s voor dubbel gebruik, waarvoor de aanvraag om goedkeuring vanaf 1 januari 1977 is ingediend, moeten voor elke zitplaats uitgerust zijn met veiligheidsgordels, die voldoen aan de voorschriften van richtlijn 77/541/EEG, uiterlijk:

1° op 1 januari 1990 voor de voertuigen die in gebruik genomen werden tussen 1 juli 1985 en 31 december 1986;

2° op 1 juli 1990 voor de voertuigen die in gebruik genomen werden tussen 1 januari 1984 en 30 juni 1985

De personenauto’s en auto’s voor dubbel gebruik in gebruik genomen vanaf 1 januari 1987 moeten voor elke zitplaats met veiligheidsgordels uitgerust zijn.

bron: wegcode.be

Je kan het halve wetboek naar die manne hun kop gooien, boeit ze niks, zij hebben gelijk. Na zoveel jaren met ouwe wagens te hebben gereden in België weet ik wel beter dan er nog over te discussiëren. Gewoon ff ja knikken, herkeuring, en dan gewoon doen wat je wil tot de volgende keer.

Mijn Dyane was 9 jaar lang goedgekeurd elk jaar zonder problemen. Toen moest er ‘volgens een wetswijziging’ ineens een controlelampje in voor de mistlamp (waarmee de wagen nooit origineel geleverd is, maar verplicht in BE). Niks tegen in te brengen, dus nu elk jaar wat draad door de ventilatie en een lampje dat eruit bungelt. Ik weet dat dat lampje er meteen na de keuring uit gaat, zij weten dat dat lampje er meteen na de keuring uit gaat, de stationchef die erop staat te kijken weet dat dat lampje er meteen na de keuring uitgaat,...maar op het moment van keuring ben ik wettelijk inorde.

Jaren geleden ooit een Caprice gehad, met een bank vooraan, dus 6 zitplaatsen en dus ook 6 gordels. Wilde ze niet goedkeuren als 6-persoons wagen. Want de midden gordel vooraan was ‘geen europese gordel’. Mijn argument dat geen enkele gordel in de wagen een europese gordel was en hun redenering rammelde langs alle kanten werd gemakkelijkshalve genegeerd.

...jongens toch, de Belgische keuring!

Doosje sigaartjes onder de stoel leggen?