Hmm, vreemd, dan denk ik aan lucht in de leiding of een verstopte remleiding. Komt er helemaal geen LHM uit bij het ontluchten? heb je wel remdruk op de voorremmen? Is de hoogteregeling goed afgesteld?

Toen ik mijn XM weer opgebouwd heb, heb ik op goed advies een geriviseerd pignon in het stuurhuis gemonteerd. Helaas, deze lekte. Met veel moeite eruit gesleuteld, met zo’n revisiesetje van nieuwe ringen en afdichtingen voorzien, weer gemonteerd, en.. helaas, lekt nog steeds.

Ik ben dus nu op zoek naar een goed adres voor een geriviseerde, eventueel NOS.

Heeft iemand een tip?

Ik had een tijdje geleden een setje led H7 gekocht omdat de verlichting van de XM voor niet echt over houdt.
Nu was er een lamp kapot, dus vandaag 1 gemondeerd. Het is een type met passieve koeling. De “doppen"die normaal op de lampen zitten passen niet(of er een gat in maken)
Die koelstrips worden wel redelijk warm

Wat vinden we hier van? Bruikbaar?

Lichtbeeld was goed, kleur wel veel witter

Afgezien van dat het niet mag (...) kun je beter iets met aktieve koeling monteren. Zoals bijvoorbeeld de M2P H7 ledlampen. Die passen gewoon in de koplamp met normale sluiting.

Andere optie is ledlampen met E-keur kopen, o.a. bij xenonodijk.nl. Even zoeken daar. Dan nog is dat eigenlijk alleen voor auto’s die af-fabriek al ledlampen hebben, maar in ieder geval heb je dan E-keur op de lampen zodat oom agent of de keurmeeester er in principe weinig van kan vinden verder, mits het lichtbeeld goed is.

Heb maar weer gewone gloelampen gemonteerd.
Van de week lexia even aangehangen, blijkt dat de stuurhoeksensor niet helemaal goed staat. Hij staat 180 graden uit het lood. Dwz als ikeen halve omwenteling naar links maakt geeft tie 0 graden aan.
Reageert de vering op hoekwisselingen of op absolute hoekwaardes? Oftwel denkt de VC als ik rechtuitrij dat ik een bocht maak, en moet ik dit dan veranderen?

Ik had altijd een afwijking van een paar graden als het stuur in de rechtdoor stand stond. Dat naast het feit dat de stuurhoeksensor altijd in storing ging. Na reset ging het soms een paar dagen of weken goed en dan was die er weer. Met als gevolg dat het lampje van de HA niet ging branden bij het starten. Verder eigenlijk nooit iets van gemerkt met het rijden.

Maar 180 graden gedraaid… heb je het stuur er af gehad? En per ongeluk de sensor 180 graden gedraaid? Of je hier iets van gaat merken met het rijden… probeer het, hang desnoods de lexia er aan tijdens het rijden en laat een passagier die uitlezen…

de hele auto is uit elkaar geweest en idd, stuurhuis is eruit geweest

De sensor is een lichtsluis en zit in het stuur, niet in het stuurhuis. Volgens mij werkt je HA nog gewoon als daar een storing is, het systeem maakt onderscheid tussen storingen in de verschillende sensoren.

Voor een uitvoerige uitleg over de werking van de HA2 zie onderstaande link.

Daarnaast, verbaas je niet, heeft jouw Xm waarschijnlijk geen remsensor, ik kon hem op mijn 2.5TD destijds niet lokaliseren…

https://xmclub.nl/forum/hydractive-van-de-xm

Ik heb sinds enige weken last van het volgende. Bij acceleren vanaf ongeveer 2000 tpm in 4 en 5, (misschien lagere versnellingen ook) is er een vrij forse trilling waarneembaar die van linksvoor lijkt te komen.
Ik voel het niet in het stuur. Bocht of rechtuit maakt niet uit.
Geen geluiden daarbij.
Boven de zeg maar 2800 tpm voel je niets.
Als ik rustig optrek is er ook niets voelbaar
Waar te zoeken?
Linker motorsteun is in 21 vernieuwd, rechter 3 niet meer verkrijgbaar.
Stuurkogels, fuseekogels allemaal in 21 nieuw gemonteerd.

Aandrijfas.

Was mijn vermoeden ook.

Daar is zeker niets aan te repareren?

En zeker weten dat er geen motor- of versnellingsbaksteun de oorzaak is ?

Ik zal de diverse steunen even langslopen.

Jaaps schreef:

Was mijn vermoeden ook.

Daar is zeker niets aan te repareren?

Bart Ebben heeft misschien wel een andere aandrijfas liggen toch? Of De Vos?

Ik zou de as eens demonteren en kijken hoe hij er uit ziet. Mijn ervaring is dat het vet in de loop der jaren soms kan klonteren of uiteen kan vallen in stevige klonten en waterdunne olie. Als op de onderdelen van de as geen slijtagesporen zichtbaar zijn is de kans groot dat hij het weer prima doet als je het oude vet goed uitspoelt en hem verpakt met nieuw vet en als je toch bezig bent ook een paar nieuwe hoezen.