Het niveauregelventiel van de vooras staat dicht en houdt de voorvering op druk. Zie mijn bericht van 3 april jl.

klever33 schreef:

Jaaps :
En uw conclusie aangaande ABS werking slaat nergens op.

Dank voor de vriendelijke woorden
Ik probeer te helpen.

Bijlage is wat ik gevonden heb van Xantia remmen/abs blok. Maar t kan heel goed niet bij deze auto passen

Jaaps: Je zal vast wel het goede schema gevonden hebben, en goede bedoelingen, maar je hebt blijkbaar niet gelezen wat er bij staat geschreven, klever33 maakt zich daar druk om. In principe heb jij hetzelfde probleem als de garagist van Sebbe: Gebrek aan detail kennis.
Je weet niet in detail wat het “systeem” is en dan doe je een uitspraak.

Bijgaand nog even een schema van de remmen met de flows. In ‘t Frans, maar voor een Citroenist moet dat verteerbaar zijn.
Daaruit blijkt overduidelijk dat de “doseur”  ( dat ding dat je met het rempedaal of de “champignon” bedient in een hydraulisch geremde Citroen) 2 ingangen heeft: nr 1 direct van de vanne de prioritee en nr 2 van de achtervering.
Daarna heeft ook het “Bloc ABS” 2 ingaande leidingen van de “doseur” en 2 uitgaande leidingen, naar de voor en achterremmen.
De remdruk van de achterremmen wordt, zoals bij vrijwel alle LHM Citroen’s gevoed door de achtervering.

Als je dus noch voor, noch achterremmen hebt kan dat alleen als je geen hydrauliekdruk hebt.

De manier waarop klever33 zich uitdrukt kan misschien wel iets bijgeschaafd worden, maar z’n kennis van zaken trek ik zeker niet in twijfel!.

To be continued…....

exact. en het hoog blijven staan voor en liggen achter heeft hier niets mee te maken. behalve dan dat als de achterkant op zn gat ligt er geen druk is daar en dus ook niet op je achterremmen.
Als de voorkant hoog blijft is de hoogteregelaar van slag maak kan de druk in het systeem weg zijn, waar door er geen voorrammen zijn…

@Sebbe

Met alle respect, maar als ik in jouw schoenen stond, had ik gister nog een auto-ambulance gehuurd/geleend, daar de Xantia opgetrokken en naar iemand gebracht die wel verstand heeft van het hydraulisch systeem.

Dit is een gebed zonder end.

Hear, hear!

Jaaps : ik heb het een beetje grof uitgedrukt en neem ik terug. De conclusie die U trekt is en blijft in zijn geheel onjuist.

boogaard 77 : Kunt U mij uitleggen waarom de hoogteregelaar van slag is, de druk weg en geen druk op de voorremmen ?

Misschien even een update…. heb garagist niet meer gehoord. Ik wil hem ook gewoon de tijd geven. Had hem gezegd dat het niet dringend is. Omdat ik de wagen momenteel niet nodig heb maar dat had ik misschien beter niet gedaan. Maar bon indien ik meer weet hou ik jullie op de hoogte….
Ik ben ervan overtuigd dat het iets onnozel zal zijn gezien alles werkte voor dat hij op de brug ging voor het vervangen van de koppeling. Ik vermoed gewoon licht in het systeem. Er moet gechekt worden of de verschillende onderdelen lhm krijgen. Beginnen van het reservoir naar de veren en remmen…

Sebbe schreef:

Ik vermoed gewoon lucht in het systeem.

Dat zal het niet zijn, behoudens de remleidingen is het hele systeem zelfontluchtend.

Hij heeft me net gebeld. Inderdaad geen lucht en pomp krijgt lhm….
Kogeltje in drukverdeler is er waarschijnlijk uitgevallen. Niet meer teruggevonden. Kogeltje is eentje van 0,7 cm? Hij is ook niet aan het systeem gekomen om koppeling te vervangen. Kogeltje is er ook pas uit nadat er problemen waren… we zien wel. Hij gaat vandaag naar een collega die zo nog een drukverdeler liggen heeft….

Sebbe schreef:

drukverdeler

Drukregelaar bedoel je.

Inderdaad sorry

klever33 schreef:

boogaard 77 : Kunt U mij uitleggen waarom de hoogteregelaar van slag is, de druk weg en geen druk op de voorremmen ?

Als ie in de hoogste stand zn stangetje krijt is komt ie niet naar beneden. Van slag is niet de juiste bewoording.
De hoogte regelaar is dan netjes afgesloten.

tegelijkertijd kan de druk in het secundaire circuit, tot en met de vanne priorite drukloos zijn, waardoor er geen remdruk is.

Sebbe schreef:

Kogeltje is eentje van 0,7 cm? .

Ik vond een kogeltje van 6.7 mm in een drukregelaar. Bij de “groene” types is dat 7 mm volgens het onderdelenboek. 
Ik denk dat alles tussen 6.5 en 7 mm wel zal werken.