De C5 piept wanneer ik het contact erop zet bij koude motor, er blijft ‘oil’ in de teller staan en het ‘service’ lampje brandt..
Wanneer ik olie peil, staat het niveau ergens tussen 3/4 en 7/8 tussen de streepjes..?
Bij warme motor is er niets aan de hand ook.
Mag ik bovengenoemde sensor verdenken, en waar zittie precies?
De auto heeft nèt een beurt met D-riem wissel etc gehad…?!

Ik heb het peil intussen op max gezet, ben benieuwd..hoefde er nauwelijks wat bij te doen.

Zit de juiste peilstok er in?

Bij de C5 komt het nogal eens voor dat die niet correct is. Veelal het gevolg van een vervanging omdat de oude “afgebrokkeld” was.
Via je VIN is te checken welke de juiste is, als je de laatste 8 cijfers daarvan geeft kan ik dat voor je doen.

Groet,
JW

Zover ik weet is dit de originele oliepeilstok.
De laatste 8 cijfers zijn 76731961..

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Via je VIN:
De juiste peilstok is de oranje 1174 99, met als vervanging 1174 E0. Zo te zien zit er de juiste in.
De niveau meter heeft artikelnummer 1131 J6, hij zit aan de voorzijde in het carter.

Groet,
JW

Dank je JW; ik heb hem op max gevuld, nu blijft de melding en pieptoon weg.
Wel vreemd dat de sensor al reageert bij 5-6
mm onder maximaal niveau..

Dan zou ik inderdaad gaan twijfelen aan die niveausensor…...

Groet,
JW

Als ik op het www kijk naar ‘PSA1174E0’ dan zie ik dat deze in totaal 59cm lang is.
Ik heb de mijne gemeten, zie foto’s, en schat dat het trekoog nog eens 3,5-4cm lang is.
Dan kom ik totaal op 56~ish cm, wat zou betekenen
dat mijn peilstok korter is dan de OEM..

Kort door de bocht; dan rij ik toch met meer olie rond..?
Zomaar even een hersenscheet..

Ik herinner me heel wat discussies over de juiste lengte van de peilstokken op het C5Forum.
Hoe moet je die meten, en zijn de getallen die je her-en-der op het web vindt wel correct?

Als je wilt weten of die van jou de juiste is, moet je ‘m wellicht gaan vergelijken met een originele. Verkrijgbaar/beschikbaar(?) bij een dealer.

Maar ik word ook getriggerd door wat je eerder schreef, namelijk dat het pas optreedt na de laatste beurt.
Daarbij is de peilstok niet vervangen, veronderstel ik.
Waarom dan aan de lengte daarvan twijfelen?

Groet,
JW

True.

Vandaag ruim 200km gereden; sinds peil op max staat geen piep/ melding meer gehad.
Ik geloof het wel

Als je het echt zeker wil weten kun je de olie en het filter verversen met de juiste hoeveelheid. Dan kijken waar het uitkomt op de peilstok.

Ik heb een Haynes aangeschaft; de oliedruksensor zit voor op het blok net naast de dynamo…de olieniveausensor zit achter op het blok onder het cylinderblok.
Moet je van onderen bij..

Op bijgaand plaatje is hij aan de achterkant getekend.

Maar de zwarte pijl verwijst daarbij naar de voorkant, vandaar mijn gedachte dat hij dáár zit.
Klopt dat niet?

Groet,
JW

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Haynes zegt..:

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Gaat het daarbij over de EWxA motor?
Of nog over de oude EWxJ4?
Bij de eerste zit het manocontact namelijk in de houder van het oliefilter (#3 op mijn plaatje), bij de oude motor zat ‘ie in de voorkant in het blok.

En volgens mijn info is met die verandering tevens de niveausensor verhuisd naar de voorkant.

Groet,
JW

Bij zijn auto lijstje staat Ph II: Of hij daarmee nou de 2e versie van de phase 1, van 2004 tot 2008 bedoeld of the echte Phase II, door veel mensen Phase 3 genoemd maakt niet uit: Die hebben allemaal al een EW7A euro4 motor en dus een pijlmodule voorop.

Mijn vraag refereerde aan wat er in die Haynes zou staan, gaat dat over de oudere EWxJ4, of over de latere EWxA?
Want via zijn VIN was al vastgesteld dat hij de EW7A motor heeft in zijn C5, zie ook het plaatje dat ik daarvan postte.

Overigens, de eerste PH2’s waren nog uitgerust met de oude 1.8i, de EW7J4 dus. Pas een klein jaar later kwam daar de EW7A in.
De EW10A is er meteen ingekomen toen de PH2 op de markt kwam.

Groet,
JW