Officieel zijn er drie Phases, in twee series.
Je hebt serie I (PhI) van 2001-2004, dan volgt de gemodificeerde serie I (PhII) (2004-2008), ook wel de geupdate serie I genoemd, en vervolgens serie II (PhIII) dus tot 2017.

Mijn C5 is van februari 2006, dus serie I PhII met een 125pk 1.8 16V (EW7A).

En wordt de EW7A beschreven in jouw Haynes?

Of gaat het daar nog over de EW7J4, zoals die in de PH1 zat en ook nog in het eerste jaar van de PH2?

Groet,
JW

Nee….
De Haynes behandelt de 7J4 en de 10J4 inderdaad, over de 7A wordt met geen woord gerept..

Duidelijk, dat verklaart het verschil.
Die motoren hebben de niveausensor aan de achterkant, de EWxA’s hebben ‘m aan de voorzijde.

Groet,
JW

Mmmm…vandaag ongeveer 150km met een aanhanger gereden.
De verlichting daarvan deed niet wat de auto wel deed, dus de stekker zal wel slecht contact gemaakt hebben.

Ik kreeg tijdens het rijden vaak een pieptoon en het SERVICE brandde op, terwijl olie op peil is (even gecheckt) en water- en olietemperatuur prima.
Is dit weer die niveausensor, of had dit te maken met de aanhanger-verlichting..?

Als je hem uit laat lezen zou er een foutcode tevoorschijn moeten komen.
Dan weet je meer.

Ik rij van de week wel effe langs de dealer; we zijn komende week van huis, maar overal zitten dealers lijkt me..ook in Brabant.

Als je niet ver van Breda woont; ik heb lexia/diagbox op de laptop.

Vanmorgen even bij een plaatselijke garage laten uitlezen; niks!
Alles gereset, ik weer weg.
Doe de ruitensproeier aan; piep > ‘Service’...?!

Schiet mij maar af…

Ik denk dat ik de accu maar even loskoppel en de plus en min tegen elkaar houd om de ECU te resetten..

Strak plan?

Was de ruitenvloeistof misschien op?

Nee…dat vat zit vol.
Vandaag naar het suyden des landsch gereden met de family…geen centje pijn en geen meldingen meer.
Ik kijk het wel ff an.

Ik merk dat de elektrische ramen ook vreemd doen.
Morgen rijden we weer naar huis, zal hem dinsdag wel even resetten door de accu los te koppelen.

Ok..snelle vraag voor de monteurs onder ons;

kan ik de olieniveausensor verwisselen zónder eerst olie af te tappen, of loopt m’n blok leeg zodra ik de sensor eruit trek..?

C-vijven (en C6) zijn berucht om het gebrek aan tolerantie bij een slechte accu.
Zelfs als starten nog gaat, krijg je de gekste storingen. Daar kan een Lexia niet tegenop.
Dus: Als je niet zeker weet of je accu nog goed is, neem een nieuwe.

Mijn accu is prima Jan; ze start snel en eenvoudig na 3wkn stilstand…
Dit is echt de niveauschakelaar die raar doet; staat de auto bij starten vlak, dan is er niks aan de hand..uiteraard bij voldoende olie, net onder max.
Staat ze ook maar iets op een hellend vlak (voorover of achterover), dan volgt de pieptoon en ‘service’...dus ècht de schakelaar.
Bij de EW7A zit die voor op het blok, net achter de dynamo.
Ik weet alleen niet of deze onder het olieniveau gemonteerd zit…dus mogelijk loopt het blok leeg als ik de schakelaar uit het blok trek..