Vorige week twee nieuwe voorbanden op mijn cx laten zetten ( hankooks genomen van 100 euro ) door een goed bedrijf (profile) in Leiden. Daar bleek een monteur te zijn die alles wist van de cx dus al snel zaten we op de grond en was hij met een krijtje op de grond aan het tekenen om de stuurinrichting uit te leggen. Toen bleek dat het rechtervoorwiel een beetje speling heeft op het punt waar hij vastzit aan de stuurinrichting, de monteur had het over een ring die weg is?? Je merkt het bij het rijden alleen als je remt op de motor dan trekt hij een beetje naar rechts.
Ik heb de citroen cx vraagbaak van P.H.Olving maar ik kan geen onderdelen lijst of duidelijke tekening van dat deel vinden.
Hoe werkt dat ook weer met onderdelen bestellen en nummers van onderdelen?
En kent iemand dit probleem? En de oplossing?

En ik moet het toch weer even zeggen: wat een heerlijk rijdende auto, die automaat , die vering , die stoelen, en dat benzine zuipende 2.4 IE blok.

Ik had bij het bandenbedrijf voor de zekerheid de auto daar op de stoep gezet en zelf de wielen er af gehaald en naar binnen gedragen enz. omdat ik erg bang was voor verkeerd optillen van de auto op de brug. Is dat terecht? In dit forum zag ik ergens dat iemand 2 speciale blokken had gemaakt om vlak achter de voorspatborden onder de buitenste balk te zetten ( blokken met een gleuf er in waar de opstaande rand van de zijbalk in past). Ik weet inmiddels wel dat er nooit onder die lange balken gekrikt mag worden. Is het slim om een stel van die blokken te maken? Van hout? Die leg ik dan in de auto voor als het nodig is. Hoewel dan past er in de laagste stand nog geen garagekrik onder dus de auto moet altijd kunnen starten om hem uberhaupt op een krik te krijgen. Graag tips hierover.

Onderdelen en nummers -> onderdelenboek. Digitaal eenvoudig verkrijgbaarbij de CX club.
Specifiek een ring die je mist, tja, zonder foto van waar dat zou zijn kan dat van alles zijn..

Auto oppakken met een 2-kolomsbrug: Nooit onder de longerons. De kriksteunen zelf zijn geschikt, maar de CX is neuszwaar dus die wil wel een kantelen.. Je kan kan dan een extra stempel onder het voorste subframe plaatsen, bijvoorbeeld onder de wielophanging (niet in het midden!). Je kan de voorste oppakarmen ook iets verder naar voren plaatsen onder het subframe, maar eigenlijk moet je daarvoor een een plaatje zien waar wel en waar niet.

Houten balken is nergens voor nodig, de meeste garagebedrijven hebben rubberen blokken voor het oppikken. Als het bedrijf waar je heen gaat niet weet hoe ze een CX moeten oppakken, dan zou ik ergens anders heen gaan.

Oh: je hoeft niet voor elke vraag een ander topic aan te maken. De meeste mensen hier maken een topic aan over hun auto, en stellen dan in dat specifieke topic al hun vragen. Iets met overzicht

De foto krijg ik niet gecomprimeerd dus ik probeer het nog eens met woorden te beschrijven: het rechterwiel heeft als ik het wiel er af haal en dan de remschijf pak en op en neer beweeg heeft hij een heel klein beetje speling, het zit achter dat harmonica rubber wat naar de stuurinrichting gaat en bij het linkerwiel is niks aan de hand. Dan denk ik dat het niet in de tandheugel zit want dan zou de andere kant ook speling hebben.
En die bolgewrichten dichterbij het wiel zijn als nieuw.
Nou weet ik niet of mijn theorie klopt. En zo ja wat zit er dan achter dat rubber wat speling kan hebben? Oftewel hoe zit de tandheugel eigenlijk vast aan de stang die naar het wiel gaat en hoe kan daar nou speling ontstaan.
En kan ik dat rubber naar achteren schuiven om die plek te bereiken of gaat het dan kapot en hoe zit dat rubber om de stang bevestigd want ik zie geloof ik geen klem of zo.

Onder dat harmonica rubber zit ook nog een kogelgewricht. Dat is een z.g.n. axiaalkogel. Die heeft waarschijnlijk speling.

Er zijn verschillende soorten en maten axiaalkogels voor CXen. Er is verschil tussen diravi en niet-diravi en bij diravi zijn er ook weer verschillende maten geweest.
De korte axiaalkogel van CXen met diravi is nog via auto- onderdelen webshops te koop, de langere axiaalkogel is schaars.

Ja dankje zwrtw en kan ik er vanaf de buitenkant bij door het harmonicarubber naar achteren toe over die axiaalkogel heen te duwen? Dan zou het een eenvoudig klusje zijn.

In het keuringsrapport stond dat er een scheurtje in dat harmonicarubber zat maar ik heb ze heel goed gecontroleerd en ze zijn vrij nieuw ( auto is lang van een superliefhebber geweest dus goed onderhouden) en ik kon geen lekje of scheurtje of krasje vinden. Die keuringsmannen doen soms maar wat volgens mij, misschien ook omdat ze deze auto’s niet kennen en ik ook nog niet. Nou ja blij dat ze goed zijn.

Daarom is het ook belangrijk dat je zo’n auto laat keuren en herstellen bij een specialist die het model goed kent.

Ja, dat harmonica rubber kan je eraf schuiven. Als je aan de rechterkant wil werken kan je het stuurwiel maximaal naar links sturen (en dan in het stuurslot laten vallen zodat ‘ie blijft staan) zodat je er beter bij kan. Om de axiaalkogel los te maken van de tandheugel/zuigerstang moet je een borg-blikje terug vouwen. Ik heb ooit een steeksleutel verbouwd om de axiaalkogel los te maken. Met een gewone steeksleutel kom je er niet goed bij. 

Te gek dankjewel zwrt, nu even een lekker zondagstourtje gaan maken.

Weten jullie wat voor olie ik het beste kan nemen voor in mijn automaat bak ( cx pallas 2.4 IE automaat 1981 ). Het peil is iets te laag niet ernstig maar ik wil problemen voor zijn. Ik las hier op het forum, dat ik hem kan bijvullen via het gaatje van de peilstok.
Ik ben er inmiddels wel achter dat er olie uitkomt ergens tussen motorblok en versnellingsbak maar of het nou motorolie of bakolie kan ik nog niet vaststellen.

Ondertussen is hij wel een keer van een bokje afgegleden, blokken voor en achter de achterwielen, twee bokjes onder de voor wiel ophanging maar toen ik de auto in de hoogste stand zette en de ophanging dus schuin onder de auto ging staan gleed een bokje naar de binnenzijde van de wagen en klapte dus om, de auto bleef liggen op het omgevallen bokje. Geen schade maar ik besef dat je zo dood kunt gaan dus ik moet voortaan echt op een brug gaan werken, en/of een andere plek voor die bokjes bedenken. Met de schrik vrijgekomen. Dit alles gebeurde omdat ik de rubber balgen rondom de stuurmachine wilde controleren op scheurtjes.

groet van Peter-Paul

Automaat bak weet ik niet zeker maar een cx heeft een c- matic dus gewone bak. Dan castrol syntrAx 75w90.
Een lekkage tussen motor en bak is sowieso niet goed.  Onderzoek dat!

Cx 2400i automaat gaat atf in . C-matic moet bak olie en fluïde T in. Volgens mij heeft de Ts een 2400ie met normale 3 traps automaat, geen C matic

ATF DUS. niks spannends.

Peter-Paul schreef:

twee bokjes onder de voorwielophanging

Onder de onderste draagarm dus, dat is inderdaad een levensgevaarlijke actie.

Afsteunen onder het voorsubframe, op de plek waar de onderste draagarm daar aan vast zit.
Of onder de voorste kriksteun.

In het WPH (maar ook Haynes) staat volgens mij keurig aangegeven waar je de auto wel en niet kan oppakken.

Dextron 2 gebruiken we hier voor de automaat