C5 II Tourer Exclusive, 2.0 16V automaat uit het jaar 02-2009

Auto houdt in bij het optrekken.

Vanuit stilstand wegrijden:
Bij lagere buitentemperatuur (tot circa 24 graden) reageert de auto direct op het gaspedaal en rijdt de auto direct en soepel weg.
Bij hogere buitentemperatuur (vanaf circa 24 graden tot in de 30) duurt het soms wel 3 seconden voordat de auto reageert op het gaspedaal bij het wegrijden en de motor voelt dan even wat schokkerig aan. Daarna rijdt de auto normaal.

Dit probleempje heb ik al zo’n driekwart jaar.

Is er iemand die dit probleem herkent?
En misschien een oplossing weet voor dit probleem? (Behalve verhuizen naar de Noordpool…....)

27-05-2021: Solenoid kleppen vervangen + nieuwe automaatolie + nieuwe filter
01-07-2021: ATM schakelaar/gearbox selector vervangen + kalibreren van de “N” stand

Ik heb een andere C5 2.0 16v met de handbak. Naar mijn idee een generatie ouder, maar wel het tweede type. Motortype EW10 J4 vermoed ik.

Ik weet niet of dezelfde motor in die van jou zit, maar die van mij heeft ook de neiging om in te houden of ‘laat’ te pakken bij het optrekken… Het gaat niet meer dan een halve seconde, maar het is wel merkbaar. Ik heb het idee dat dit voorkomt bij warme motor (toeren gaan dan ook iets lager) en soms lijkt het erger als de limiter of de cruise control aan staat. Ik heb op het C5 forum gelezen dat ik misschien een ‘lui brein’ had.

Je vorige topic ging over de automaat en dat is opgelost.

Wat belangrijk is: Loopt het toerental van de motor op als je bij warme motor wilt wegrijden maar hij vertraagd.
Als het toerental oploopt maar de auto reageert niet dan moet je het in de bak zoeken: De motor wil wel maar de bak doet niet mee.
Maar als het toerental niet omhoog gaat als je gasgeeft dan moet je het in de motor, lees het motormanagement zoeken.

Het zou kunnen zijn dat je gaspedaal aan het verslijten is en dat hij bij erg warm weer net niet goed werkt. ( Je hebt al een electronisch gaspedaal, geen gaskabel).
Wat gebeurt er als je bij warme motor om weg te rijden eens flink gas geeft ( als er niemand in de buurt is…): Nog steeds vertraging ?

Aan de topicstarter; vermoed dat dit gaat over een C5 III Tourer Exclusive? Met elektrische handrem?

Het kan natuurlijk ook zijn dat het remmen gerelateerd is en dat er een probleem is met een remklauw achteraan… dat de remblokken als het ware blijven plakken.

Heb je al eens gekeken naar de kleur van de remschijven en remblokken achteraan bij een langere rit of bij warm weer? Of gewoon controleren met de hand of het hart van de velg even warm heeft links en rechts achteraan.
Heb dit eens gehad bij een C5 III waardoor de remmen gloeiend heet liepen en dus verbrand/verglaasd waren!

Het zou eventueel verklaren dat dit vooral bij stilstand is door de grote weerstand en naarmate de remmen gloeiend heet lopen het euvel terug min of meer verdwijnt door verglazing van de remvoering…

Ik heb exact hetzelfde de eerste 500 meter houd de wagen in bij de huidige temperaturen in de middag als de auto on de zon heeft gestaan, maar in de morgens reageert deze gewoon normaal op het gas geven. Ik doe s’middags maar even rustig aan.

bekend probleem bij deze motoren, vervang de voorste lambdasonde, volg de inleerpocedure en auto is weer als nieuw

Is dat ook van toepassing op de handbakken? Of is dat alleen aan de automaten voorbehouden?

Kooijman schreef:

Ik heb een andere C5 2.0 16v met de handbak. Naar mijn idee een generatie ouder, maar wel het tweede type. Motortype EW10 J4 vermoed ik.

Ik weet niet of dezelfde motor in die van jou zit, .....

In de C5 PH2 zit dezelfde 2 liter motor als in de C5 X7 van HenkH. Dat is de EW10A.
De EW10J4 zat in de C5 PH1.

Groet,
JW

Wat is dan precies de C5 ph2? Je had naar mijn idee de eerste (PH1), een upgrade/facelift van de eerste, vervolgens de tweede fase (PH2?) Waarvan je de Break een tourer noemt en vervolgens het SUV/aircros model.

Mijn C5 break komt uit 2005 en is de gefacelifte PH1 (toch?) Heb ik dan de EW10J4 (RFR) of toch de EW10A (RFJ)?

Moeilijk te achterhalen…

Exacte motor type:  makkelijk te achterhalen: Kijk op je VIN/chassisnummer : Daar staat de motorcode in.

Je hebt gelijk voor de gefacelifte versie, maar er zijn genoeg mensen die dat phase 2 noemen en dan de X7phase 3 etc.
What’s in a name..

@Kooijman
Bij VW noemen ze dat Volkswagen Golf1, Golf2 enzovoorts. Net als met Corona, daar heb je ook golven. Misschien ook bij de C5 ook zoiets afspreken, de C5 lijkt ook nooit meer weg te gaan.

Citroensmgz schreef:

Exacte motor type:  makkelijk te achterhalen: Kijk op je VIN/chassisnummer : Daar staat de motorcode in.

Je hebt gelijk voor de gefacelifte versie, maar er zijn genoeg mensen die dat phase 2 noemen en dan de X7phase 3 etc.
What’s in a name..

Dat wist ik niet! In mijn VIN staat onder andere RFJ. Dat is de EW10A dus!

Verder zijn er mensen die praten over ‘type 1 of 2’, de phase I of phase II en dan die weer combineren… Maakt het er voor mij niet duidelijker op .

Jeroen Simons schreef:

@Kooijman
Bij VW noemen ze dat Volkswagen Golf1, Golf2 enzovoorts. Net als met Corona, daar heb je ook golven. Misschien ook bij de C5 ook zoiets afspreken, de C5 lijkt ook nooit meer weg te gaan.

Interessant, alleen is C5-1 tot en met x ook wel weer verwarrend. Ofdan moeten we dat ‘generation’ gaan noemen of iets dergelijks? Zijn we inmiddels niet alweer een type verder na de aircros? De C5X ofzo?

Allen,

Hartelijk dank voor jullie reacties.
Excuses; ik ben zelf wat laat met reageren vanwege vakantie.

Ik ga eerst de adviezen van Citroensmgz en Groove uit proberen.
En dan waarschijnlijk het advies van Oldenhage opvolgen.

Mijn bevindingen ga ik zeker met jullie delen. Kan wel even duren.
alvast bedankt voor alle reacties!

Groet, Henk

Vanmorgen even een stuk gaan rijden, ook om te kijken of een van de remmen aanloopt.
Geen enkele velg voelde warm aan. Ook bij het starten van de auto (automaat in “P”) en gas geven hield hij al in.
Dus geen probleem met de remmen.

Toerental is bij optrekken niet hoger dan ik zou verwachten. Ik heb verschillende keren gestopt, en dan weer opgetrokken. Als de auto inhield dan was het toerental conform.
Ik heb ook 2 keer vanuit stilstand (met warme motor) vol gas opgetrokken. Er was een hele kleine hapering, nauwelijks de moeite waard.

Rest nog de mogelijkheid van de voorste lambdasonde testen/vervangen en het electronisch gaspedaal dat onnauwkeurig zou kunnen zijn.

Ik ga eind augustus met de auto eerst een rondje Frankrijk doen en als het probleem daarna er nog is, dan laat ik deze 2 mogelijkheden onderzoeken door mijn garage.
Voor nu: hartelijk dank voor jullie input.

Je realiseert je dat, als dit inderdaad de oorzaak is:

oldenhage schreef:

bekend probleem bij deze motoren, vervang de voorste lambdasonde, volg de inleerpocedure en auto is weer als nieuw

, dat je dan een dikke kans hebt je kat te mollen als je ermee doorrijdt?

Groet,
JW