“Ieder z’n meug” om het maar op z’n Brabants te zeggen.
Ja, je zweeft heel stil, maar wel met een flink gewicht aan accu’s , dat merk je bij iedere E-auto en zeker bij een omgebouwde.
Daarnaast is het verbruik alleen laag als je constant niet te hard rijdt, want de rem-energie recuperatie is heel matig, vandaar het hoge stadsverbruik.
Over centen per kilometer hoef je het niet te hebben: Het is makkelijk goedkoop te rijden als je de investering niet mee telt, en goedkoop zal die ombouw niet zijn.
Misschien dat we daar over 20 jaar anders over denken, maar voorlopig:
Als ik elektrische wil rijden ( waarom niet) dan zal het wel een “moderne” worden.

Sorry, maar over goedkoop rijden heb ik het niet gehad. Een ombouw is gewoon belachelijk duur, dan kun je beter een fabrieks elektrische auto kopen.  Ik heb alleen aangeven dat snelladen veel duurder is.
Om goedkoop te rijden moet je dus niet ombouwen, maar volgens mij geldt dat sowieso voor het rijden met een oldtimer en zeer zeker rijden met een DS.
DS rijden doe je voor je plezier en niet voor het geld.

Duivekeet: Ik zie duidelijk dat je veel plezier aan je DS beleefd, houden zo !

Je had inderdaad niets gezegd over geld, maar alleen “voor een heer van stand speelt geld geen rol” , daarom dat ik het vermeldde.

Snelladen is een technische zaak: Als je dat echt wilt moeten je accu’s gekoeld worden. ( Ik zeg het altijd zo” Die perfect airco in een Tesla is er niet voor de bestuurder, maar om de accu’s te koelen tijdens het snelladen”). Dat je bij snelladen meer betaald per kWh is ook logisch, de infrastructuur moet betaald worden en als je dat “nodig” hebt dan ga je meer betalen.

3-phase KWh meters zijn er ook, maar waarom zou je.

https://www.youtube.com/watch?v=xyyHqhAeuF4

Duivekeet schreef:

Sorry, maar over goedkoop rijden heb ik het niet gehad. Een ombouw is gewoon belachelijk duur, dan kun je beter een fabrieks elektrische auto kopen.  Ik heb alleen aangeven dat snelladen veel duurder is.
Om goedkoop te rijden moet je dus niet ombouwen, maar volgens mij geldt dat sowieso voor het rijden met een oldtimer en zeer zeker rijden met een DS.
DS rijden doe je voor je plezier en niet voor het geld.

Ik ben zeker niet tegen ombouw naar elektrisch! zit al jaren met het idee te spelen, zolang ik een arme sloeber ben blijft het bij een idee.
Mijn gedachte is, als je zoveel geld spendeert om prachtig stil te kunnen zweven zou ik wel snel willen kunnen laden (50kW min). Al weet ik uit ervaring dat je dat bijna nooit gebruikt, maar maakt de bruikbaarheid een stukje comfortabeler.

Dat soort laden vraagt een DC verbinding en veel extra hard- en software in de auto.
Daar hangen forse prijskaartjes aan, als het al uitvoerbaar is.

Thuis kun je dat nooit gebruiken, daar kom je aan max. 11 kW bij een standaard 3-fasen wallbox die met 16A beveiligd wordt.
Als je naar een groter vermogen wilt, zullen de hoofdzekeringen van 25A vergroot moeten worden, dat geeft een hoger vast recht.

Groet,
JW

De moderne DS gaat toch echt die kant op…........... of we willen of niet !!!

https://www.autovisie.nl/nieuws/volgende-generatie-ds-modellen-louter-elektrisch/?utm_source=telegraaf.nl&utm_medium=widget&utm_campaign=https://www.telegraaf.nl/

Doe mij maar een kratje voor in de DS…..
Bovenstaande heeft de versnellingsbak er ook al niet meer tussen

https://topgear.nl/autonieuws/tesla-motor-in-een-kratje-thuis/