Dat is logisch. Raar dus dat het lampje wel gaat branden bij starten en daarna uit gaat of zwak gaat branden.

Ik zal eens kijken wat er gebeurd als ik de draad direct aan de massa leg. Dan zou het lampje voluit moeten gaan branden.

woutersmits schreef:

Dat is logisch. Raar dus dat het lampje wel gaat branden bij starten en daarna uit gaat of zwak gaat branden.

Dat is dus helemaal niet raar. Als de motor stilstaat is de oliedruk nul en bij het starten is de druk nog steeds te laag om het lampje uit te laten gaan. Voor de duidelijkheid: Als de oliedruk te laag is is de schakelaar gesloten en wordt de draad dus met massa verbonden. De andere kant van het lampje is met 12V verbonden en het gaat dus branden. Als de druk hoog genoeg is wordt ht contact verbroken en is er dus geen verbinding meer met massa.

Sorry, ik leg het niet goed uit. Met de draad los gaat het lampje branden als ik ga starten. En daarna gewoon uit/zwak branden.

Dan heb je het verkeerde contact denk ik..

Tja, dat zou je denken. Toch zou het de goede moeten zijn volgens de beschrijving. Morgen maar eens verder koekeloeren.

cxj schreef:

Dan heb je het verkeerde contact denk ik..

Dat denk ik ook ja

Dat zou inderdaad lachen zijn.
Maar eigenlijk kan ik toch niet misgrijpen? Er zit alleen een sensor voor het oliepijl (witte stekker) en voor de oliedruk. Het is geen turbo namelijk. Of heb ik het fout?
Lijkt me eerder dat er dan iets met de bedrading niet klopt.
Vanmiddag zet ik m even voor de deur dan ga ik het wat uitgebreider bekijken.

of hij ligt ergens kaal tegen de aarde en toen jij m lostrok was er volle sluiting!

Zou kunnen natuurlijk maar dan zou het lampje blijven branden als de motor loopt.
Maar vanmiddag even aan het testen en meten geweest. De drukmeter lijkt gewoon te werken, volle weerstand bijlopende motor en geen weerstand als deze niet draait.
Toen met een draadje de stekker van de sensor aan de massa gelegd. Geen olielampje. Maar wel het reservetanklampje dat gaat branden.
Dat tanklampje brandt echter niet voor het starten. Kan het zijn dat de + daar pas op komt als de motor loopt?
Verder, waar krijgt het lampje voor de olie dan z’n massa van?
Nou ja, genoeg om weer verder te zoeken.

Wouter, ik heb de indruk dat je er niets van snapt. De sensor is geen meter, maar een schakelaar. Als de oliedruk te laag is is die schakelaar gesloten en dan wordt de draad, en dus één kant bvan het lampje, via de gesloten sensor met het motorblok, en dus de massa, verbonden. Zie mijn vorige opmerking op deze pagina.

Ik snap de werking van de drukschakelaar wel hoor. Motor draait, contact is verbroken (en dus 100procent weerstand zeg maar) motor staat stil, geen weerstand. (Lamp moet dus aan gaan). Kan natuurlijk ook met het lampje getest worden maar ik gebruikte de multimeter. Feit is dat de reservetank lamp gaat branden als ik de draad van de drukschakelaar direct aan de massa leg.
Ik weet echter niet hoe de reservetank lamp normaal geschakeld hoort te worden.

Kortsluiting in de draadbundel van de klokkenwinkel of een gare massa. Dat zou ook nog kunnen. Komt wel voor.

Moet zeggen dat ik de gare klokkenwinkel al vervangen had door een wat minder gare en deze ook voorzien heb van wat extra massa. Wellicht is het slim om een goed exemplaar te halen. Een jeager lijkt me degelijker dan een veglia.

Dat had je wel ff mogen melden, kan best zijn dat de bedrading anders is bij de diverse sets.