De bedrading is anders bij verschillende exemplaren. Ik heb had een Jaeger en een Veglia reserve, ooit. En een van die twee heb ik weggedaan omdat je er weinig aan had wegens alle verschillen. En de gekleurde venstertjes willen ook nog wel eens wisselen. Zijn in ieder geval uitwisselbaar. En dan heb je per jaar ook nog wel eens verschillen.

Makkelijkste is denk ik gewoon een los lampje aansluiten, helemaal los van je dashboard en dan nog eens testen.

Ha Niels!
De drukschakelaar in het blok werkt gewoon. Alleen moet het lampje in het dash echt aan een andere sensor zitten want die functioneert zoals het hoort als de draad los is van de sensor. Aan bij starten en dan gaat hij uit.
Ik ben benieuwd welke dat kan zijn.
Het is natuurlijk wel zo dat het een kabelboom van een 25GTI is in een 76er CX. Wellicht is er bij de ombouw wat misgeprikt toentertijd.

Wat betreft de klokken, een jaeger kan dus wellicht niet zomaar ingezet worden? Die Veglias die ik heb zijn nogal matig wat betreft de koperbanen en de folie waar deze in lopen. Dat ziet er bij de Jaegers veel beter uit.

woutersmits schreef:

Wat betreft de klokken, een jaeger kan dus wellicht niet zomaar ingezet worden?

Correct. En wat ook niet helpt is dat die auto verre van origineel is. Dit wordt dus een zoektocht die wij niet met het toetsenbord kunnen oplossen.

ik heb geprobeerd dat om te bouwen maar alles, echt ALLES zit anders. Niet proberen en de veglia gewoon repareren.

DAnk mannen, dat wordt dus een mooie Veglia zoeken. Inderdaad niet perse handig dat het omgebouwd is. Het rijdt echter wel lekker

Kijk, met een beetje nadenken en gestructureerd werken is het prima werkend te maken. De klokken en bijbehorende printbanen, daar moet je niet aan gaan lopen kutkloten. Maar hoe de bedrading in de stekkers zit, dat is wel aan te passen. Of eventueel maak je er een verloop stekker tussen, maar daar is wel weinig ruimte voor in het dashboard zelf. Gewoon alles uittekenen en doormeten, dan kom je er vanzelf uit waar de wijzigingen zitten. Mooi winterklusje.

Inderdaad. Maar een Veglia dash zoeken daar beginnen we mee.
Ten tijde van de APK heb ik al een en ander uitgezocht wat betreft welke aansluiting naar welk lampje gaat. Eens zien of ik die aantekeningen in de vraagbaak bewaard heb..

Omdat Vanwege het zwakke oliedruklampje ben ik onder de kap de bedrading gaan bekijken. Opvallend is dat er 2 nieuwe draden zijn getrokken naar het klokkenspel. 1 daarvan is voor de druksesor en die zit inderdaad aan het reservetanklampje gekoppeld. De andere zit volgens mij ook aan een sensor maar komt aan op het ‘broodje’ wat aan de kant van het klokje zit. Dat heb ik nog niet verder bekeken.
Ander ding is dat het rechter dimlicht ermee opgehouden is. Lampje is goed. Daarom ben ik naar de relais gaan kijken. Al weet ik niet of het dimlicht al relais gestuurd is. Het werd me wel duidelijk dat een rondje contacten schoonmaken en evt relais vervangen geen kwaad kan.

Bij geen enkele cx is de verlichting met relais gestuurd. Het is wel aan te bevelen, alleen heeft de fabriek het nooit gedaan.

Niet helemaal correct, bij een serie 2 is het grootlicht wel via een relais geschakeld.
Dat zit achter de lichtschakelaar in de lunule.

Mistlicht is ook via een relais geschakeld in elk geval bij serie 2.

waterman schreef:

Bij geen enkele cx is de verlichting met relais gestuurd. Het is wel aan te bevelen, alleen heeft de fabriek het nooit gedaan.

Merci, hoef ik het ook niet te zoeken bij een relais.
Split de draad voor het dimlicht zich ergens of lopen er vanaf de schakelaar 2 draden voor dimlicht?
Relais ga ik zeker nog wel monteren.

De 2e extra draad naar de klokken zit aangesloten op het lampje om oververhitting van de koppelomvormer aan te geven. Die heeft deze auto uiteraard niet. Ik ben benieuwd waar de andere kant van deze draad aan zit..
Lastig dit soort knutselpraktijken van anderen uit het verleden.

1,5 week geleden heb ik bij de club een ander veglia dash gekocht met het printbanenfolie nog netjes. Alleen is deze van een reflex geweest dus er zijn wat dingen anders. De printbaan is echter wel gelijk. Die kan ik overzetten op het originele dash of ik verplaats de glaasjes en monteer de voltmeter er in.
Ook meteen een relais setje voor de koplampen gekocht dus dat is ook weer in orde.
Daarnaast kan ik nu veilig op weg met een sleuteltje 10 en een BDP sensor in het dashbordkastje.
Waar het waarschuwingslampje voor de oliedruk op aangesloten zit is me nog niet duidelijk. Hij reageert in ieder geval wel op druk/toeren. Nog steeds meestal uit maar ook regelmatig zwak oplichtend.