Ik ben gewend dat er een flinke solenoïde aan de startmotor zit die de bendix uitstuurt, deze mis ik bij de startmotor van de TA.  Ik zie wel een rode knop met klein gaatje die ingedrukt kan worden.

Hoe werkt deze TA startmotor? En wat is de functie van dit rode knopje?

Groet,
Andre

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Heb deze nog ook nog niet gezien.
Het knopje met gaatje lijkt alsof daar een staalkabel doorheen kan die je naar het dashboard kan leiden.
Er aan trekken zet het spul in beweging?

De startmotor van een TA heeft geen solenoide.
Door aan de startkabel te trekken wordt mechanisch contact gemaakt tussen de startmotor en de dikke pluskabel.
Het rode knopje? Ik zou het niet weten.Mijn TA was van 1938.

De startkabel is dan waarschijnlijk de schakelaar op het dashboard gemerkt met de letter D.  Ik verwacht dat deze startkabel dan de rode knop op mijn foto bedient.

Yep. D van Demarrage.

GDW schreef:

De startkabel is dan waarschijnlijk de schakelaar op het dashboard gemerkt met de letter D.  Ik verwacht dat deze startkabel dan de rode knop op mijn foto bedient.

Dat is dan geen schakelaar, maar een trekknop waaraan een kabel zit.
Zó had ik dat ook in m’n eerste Eenden zitten. Door daaraan te trekken werd een hevel op de startmotor bediend waarmee inwendig in de startmotor de bendix opgeschoven, en vervolgens dat contact gemaakt werd.

Maar die hevel zie ik niet zitten op dat plaatje van de TA startmotor.
Hoe werkt dat daarbij dan?

Groet,
JW

de eerste DS starters hadden dit ook. Alleen een dikke plus. door de stroom aan te schakelen gaat de bendix over een worm naar buiten.

JW schreef:

Maar die hevel zie ik niet zitten op dat plaatje van de TA startmotor.
Hoe werkt dat daarbij dan?

Groet,
JW

 

JW, de traction heeft een los startrelais dat wordt bediend door een schakelaar die in de motorruimte zit. Deze schakelaar werkt met een trekkabeltje.

Aha, werkt dat zó.
Nou ja, waarom ook niet, André hield wel van aparte oplossingen

Groet,
JW

Sorry Waterman, maar dat klopt niet.
De Traction startmotoren hebben bovenop de startmotor (een zeer inbrand gevoelige) startschakelaar zitten die met een kabel wordt bediend.

Heel vaak wordt die schakelaar eraf gesloopt en idd vervangen door een los relais. (Dat je dan evt zou kunnen bedienen door een trekschakelaar.)

Hieronder een plaatje van de verschillende startschakelaars via http://traction.valdesarre.fr/

De door jou beschreven opstelling ben ik zelf nog niet tegengekomen, wel het losse relais tegen het schutbord. Dank voor je aanvullingen!

Zal wel van het bouwjaar afhangen. De mijne, uit 38, heeft een kabel die een hevel bedient op de startmotor. Daarmee wordt de + verbonden met de startmotor. Inderdaad, gevoelig voor inbranden. Ik heb er vaak een tik met een hamer op moeten geven. Opgelost door een massaslot te monteren. (dan kon ik in alle rust die tik geven)

engbokho schreef:

Sorry Waterman, maar dat klopt niet.
De Traction startmotoren hebben bovenop de startmotor (een zeer inbrand gevoelige) startschakelaar zitten die met een kabel wordt bediend.

Heel vaak wordt die schakelaar eraf gesloopt en idd vervangen door een los relais. (Dat je dan evt zou kunnen bedienen door een trekschakelaar.)

Hieronder een plaatje van de verschillende startschakelaars via http://traction.valdesarre.fr/

Dit zijn allen bedieningen van oude types startmotoren voor de Traction. De latere exemplaren hebben een minder storingsgevoelige oplossing zoals op de eerste foto van de vraagsteller. Startrelais zijn nooit vanuit de fabriek geleverd.

De schakelaar zoals op de eerste foto ken ik niet, maar ziet er inderdaad uit als iets dat met een kabel bedient hoort te worden. Ik ken alleen de versies met een heveltje dat een bakelieten excentriekje beweegt. Dat bakelieten dingetje bleef maar breken en dus heb ik er uiteindelijk voor gekozen om te werken met een los startrelais en een trekschakelaartje dat op zijn beurt weer bediend wordt door de originele kabel vanuit het dashboard. Zoals eerder gezegd, af fabriek zijn er nooit startrelais geleverd.

Nog een paar vragen over de startmotor:

-Wie weet hoeveel Ampere deze trekt. Bij het testen kan ik max 50 A leveren, maar dan zakt de spanning tot 1,5 V. en zit er weinig leven in deze startmotor.
-Mijn dynamo, ruitenwissermotor en koplampen zijn 12 V.  Maar de startmotor 6 V.  Kan deze op 12 V werken, zijn er mensen die daar ervaring mee hebben.
-Op mijn startmotor staat 6 V—- E6 ingegraveerd, wel slecht leesbaar.  Wat betekend deze E6.
-Ik begrijp dat het startrelais feitelijk de trekschakelaar aan de startmotor bediend. Waarom zou je op deze wijze een startrelais gaan plaatsen? Ik begrijp nog niet welk voordeel dit heeft.

Groet,
Andre

Als je een relais plaats dan sloop je de schakelaar van de startmotor af en plaats je de + kabel die van het relais af komt direct op de + van de startmotor.