Mooi. Maar ik dacht dat jij daar wel eens over klaagde. Of was ik in de war met iemand anders?

het is waar dat citrotech verder gaat in de revisie maar daar is de prijs ook naar.
Ik heb aan de andere kant ook hoogte regelaars gehad van citrotech die na revise nog steeds lekten…

Ik ga me hier op glad ijs begeven, dat besef ik.

Maar wat ik links en rechts hoor is dat iedere DS hier (lekkage stuurhuis) uiteindelijk mee te maken krijgt.

En dat er een onderdeel een grote rol speelt, een afdichtingsring o.i.d., waarbij de diameter (speling) slechts 6 micron (= 6/1000 mm) mag bedragen.

Dan komt bij mij de vraag op hoe kon Citroen of een toeleverancier met de techniek van de jaren 50/60/70 met zulke toleranties werken?

Citroen draaide de onderdelen zelf op al heel erg kleine toleraties. Ze maakten de gaten waar de zuigers in moesten en lieten dan vrouwen (!) de zuigertjes passen, net zo lang tot ze vrijwel helemaal dicht waren. Zowel de zuigers als cylindertjes moesten al enkele dagen op de zlefde temperatuur zijn en de dames mochten de onderdelen niet te lang vasthouden..

Citrotech doet dit ook zo met o.a. snelheids governors..

Maar na een jaar hadden ze de techniek zover onder de knie dat elk plunjertje in elk cilindertje paste. De ruimte was airconitioned en stofvrij. 30 jaar voordat men dat deed bij de chipsproductie.

 
  Ik heb een vriend die er al tientallen gereviseerd heeft , voor mij ook .
  stuur maar een Pb.
 
Groet Gewo

Het revisiesetje is binnen…..