Gebroken splitter of kabel zou ik eerst checken.

tx.

Ik had het idee dat de snelheidsmeter ook iets achter bleef.
ia dat dezelfde kabel of heeft dat niets ermee te maken?

Is het trouwens gemakkelijk om het instrumentenpaneel uit te bouwen voor dat lampje voor de tellers?
Ik zag in het werkplaatshandboek dat het lampje bovenop zit.

Op de bak zit een splitter.
Elk type bak heeft zijn eigen type splitter.
Vanaf de splitter gaan 2 kabels weg, 1 naar het instrumentenpaneel en 1 naar de centrifugaalregelaar van de Diravi, die zorgt voor demping van de bekrachtiging bij toenemende snelheid.
Vanwege de bakwissel heb je mogelijk niet de juiste combi.
En als de kabel naar de regelaar stuk is heb je op snelheid net zo veel bekrachtiging als stilstaand.

Ik denk dat het het makkelijkste is om de kabel aan de kant van de centrifugaalregelaar los te halen en kijken of de kabel draait.

net ff gekeken.
van bovenaf niets te zien.
Moet ik het reservewiel eruit halen om die te vinden?

Ik heb trouwens een nog dommere vraag: zijn de enige zekeringen in de ‘81 CX dat kastje tegen de LHM reservoir aan?
zitten 6 van van die glasachtige oude zekeringen in.

Yep. Antwoord op jouw 1ste vraag.

Onder het reservewiel zit een witte bol. De Diravi kabel wordt met een borgklemmetje vast gehouden als ik het goed herinneren. Die kan je dan los halen, het einde van de kabel heeft ene platte kant dus je kan makkelijk zien of deze draait.

Om dat bij een stilstaande auto kunnen zien draaien moet je wel een voorwiel opkrikken en de motor laten draaien met de bak in 1.
Anders zie je niets.

alright…hmm dat wordt lastig zonder hulpmiddelen.
daarvoor moet ik ff naar garage, dat zij dat voor me bekijken.
maar bedankt voor jullie advies!!

Nog een vraag.
Op het stickertje en in het boekje staat dat de bandenspaiing voor 2.1 Bar en achter 2.2 Bar moet zijn.
Ik vind dat gek omdat de gewichtverdeling van een CX 70% voor 30% achter is.
Zouden de voorbanden niet veel harden opgepompt moeten worden, bijvoorbeeld 2.4 Bar?

Hierbij een plaatje van de 6 zekeringen (met het kapje eraf).
is deze het?

guznax schreef:

alright…hmm dat wordt lastig zonder hulpmiddelen.
daarvoor moet ik ff naar garage, dat zij dat voor me bekijken.
maar bedankt voor jullie advies!!

Je zou hem in de versnelling kunnen proberen te duwen

oh ja da’s waar ook.
ga ik proberen zodra ik weer tijd heb

Dan even de bougies eruit, duwen met compressie is wat lastig.

Of zonder bougies en opgekrikt voorwiel even dat wiel draaien, uiteraard de bak in 1.

Dank je wel Rene en Arjan!

ik doe alles aan mijn motor zelf (oude Guzzi), maar voor sleutelen aan een auto moet ik toch wat handigheidjes aanleren merk ik
Zodra ik tijd heb, ga ik ermee aan de gang (auto staat in oldtimer stalling)

guznax schreef:

Hoi,

Gisteren heb ik bij Damwoude deze Smalspoor GTI gekocht.
Ik ben blij als een kind ermee. Leuk aan dit bouwjaar is dat deze de zwarte c-stijl gecombineerd met de smalspoor heeft.

Deze is recent gerestaureerd. is behoorlijk aangepakt. Chassis van body gescheiden. Alle hydrauliek leidingen zijn nieuw.
Ik heb alleen heel weinig gegevens over de restauratie behalve een paar foto’s.
Is deze CX van iemand van hier geweest die me meer kan vertellen? je kan me een PM sturen.

groeten,

Xander

En dan nu al van deze problemen.
Laat de garage ze oplossing