Haha, dat is de werking van de overdrive zelf (leuk, leek wel Singlish). Schakel je hem dan elektrisch in?

Thx!

Ik ken natuurlijk vooral de Hi- en Low-gearing uit de tijd dat mijn ouweheer zo’n apparaat had

En die is duidelijk mechanisch.

Ja dat zit op mijn Outback ook. Is helemaal mechanisch. Gewoon extra tandwiel tussen schakelen.

EW schreef:

Haha, dat is de werking van de overdrive zelf (leuk, leek wel Singlish). Schakel je hem dan elektrisch in?

Ja. De schakelaar zet spanning op de solenoïde die op de overdrive zit. Deze zorgt er voor dat er druk gezet wordt op de trommel die vervolgens de boel laat meedraaien.

jantje1948 schreef:

Bij de MG C die ik had werd de overdrive elektrisch bediend middels een schuifknopje boven op de pook.

Bij de puddinggele 245 van mijn broertje was dat inderdaad ook zo. Die werkte dan ook nog eens zowel op de derde als de vierde versnelling.

Ja, bij de MG ook.
Was wel leuk, dat schopje in je rug.

De latere 164’s hebben ook zo’n schuifje op de pook. De overdrive in een 164 werkt alleen in de vierde versnelling.

De 2CV had een surmultiplié (eng:overdrive) standaard. Op het schakelschema aangeduid met de letter S. Niks moeilijk elektrisch of hydraulisch, gewoon door de versnellingspook naar rechts-voor te duwen reed je al super comfortabel en lekker vlot door het verkeer.

Een 2cv had feitelijk een 3-bak met een overdrive omdat er van Pierre Boulanger geen 4 bak in mocht tijdens de ontwikkeling. Ingenieurs, zo slims als ze zijn, bedachten toen de 3+S bak met het verhaal dat de 4e versnelling geen versnelling was maar de genoemde surmultiplier. Alleen was het een ordinaire 4e versnelling want de overbrengingsverhouding is niet onder de 1:1 maar ver er boven  

Kortom, nice try

Juist Waterman, prachtig inventief verhaal toch

Geniaal. F*ck le patron, dat ding krijgt gewoon een vierbak

wel kon je in bijv de ami de 4 pas inschakelen vanuit de 3! vanuit de vrijstand kan hij niet in zn 4….

jantje1948 schreef:

Bij de MG C die ik had werd de overdrive elektrisch bediend middels een schuifknopje boven op de pook.

Dit zat ook op diverse Truimph TR’s en Truimph 2500TC/PI en Dolomite, zelfs de Ford Transit had deze optie. Volvo, Ford, praktisch dezelfde Overdrive.

Ik had ooit een Triumph 2500TC 6 cilinder in lijn, dubbele carburateur, en die trok toendertijd elke BMW eruit.

Nog even over hoe zo’n overdrive werkt:

waterman schreef:

De latere 164’s hebben ook zo’n schuifje op de pook. De overdrive in een 164 werkt alleen in de vierde versnelling.

En ik meen me te herinneren dat je het ding niet mag inschakelen bij achteruit manual of reverse automatic,
hoe en waarom weet ik even niet meer.