Heb hier ook nog een leuke spoel in origineel filmblik liggen:

Nog niet zo lang geleden heb ik een Simons sportuitlaat onder mijn 164 gehangen. Omdat die helaas gebruik moet maken van de (te korte) voorpijp van de 140 moest ik een schuifstuk toevoegen. Niet optimaal, maar sowieso was ik niet tevreden met de uitlaat: de constructie kon beter, beter dan 60 jaar geleden. Dus heb ik dat vandaag opgelost.

Eerst gereedschap pakken, en dan de voorpijp en de tussenpijp onder de wagen vandaan. Nou moet ik daar een opmerking bij maken: ik het een 164 uit 1969 met de B30a motor. Omdat de 140 en 164 na de A-stijlen gelijk zijn is dat een simons set voor een 140, en dus ook met voorste pijp van een 140-model. Die pijp is te kort. Om nu dat probleem op te lossen het volgende: Montage van een flexibel stuk maakt dat je uit de pijp na de voorpijp en voor de eerste demper ca 10 tot 15 cm moet zagen. Anders is die pijp te lang. Dat stuk heb ik aan de 140-serie voorpijp gelast waarmee je precies de juiste lengte voor de 164 krijgt. Op die manier kon het tijdelijk gefabriceerde tussenstuk/schuifstuk weer wieberen. Dit ter zijde. Oke: pijp onder de auto afgetekend zodat ik wist waar het flexibele stuk kon komen. Daarna de pijp doorzagen en inkorten en het flex stuk passen:

Even netjes vastlassen (oooo wat ben ik blij met mijn nieuwe lastoestel!!)

Dan terug naar de wagen en passen. Het is belangrijk om zeker te zijn dat je de boel weer goed in elkaar past en aftekent voor het lassen. Hierna het voorste stuk vastlassen. Je hebt nu weer een complete tussenpijp:

En dan montage onder de 164:

Voorpijp inclusief een NOS steun aan de versnellingsbak:

En dan de verbouwde tussenpijp met flexibel stuk er tussen:

Resultaat: trillingsvrije uitlaat en ook: veeeel minder spanning op de ophangrubbers. De uitlaat hangt “vrij” en kan “bewegen”.

Ik kijk met bewondering naar jouw streven naar perfectie. Mooi gedaan.

Dank je wel voor het compliment

Mooi werk! Scheelt het nog in het geluid?

Derk

Ja, het scheelt zeker. De uitlaat hangt nu ook vrij van de dwarsbalk. Hier bonkte hij tegen aan vanaf 4500 tpm.

Dat is niet fijn.

waterman schreef:

Woonkamer annex lashok?

Lassen in driekwartsmaat? Ik kan net niet zien wat er op die standaard ligt…

Nog een andere vaag probleem opgelost: de zuiger van de voorste stromberg carburateur klemde wat. Ik zag dat eigenlijk pas bij proefdraaien zonder luchtfilter deksel. Bij het gas geven bleef de hoogte van de zuiger van de voorste carburateur duidelijk achter bij de achterste. Carburateur uit elkaar, zuiger er uit en de geleider een goed gepolijst. Probleem opgelost. Vreemd genoeg loopt het ding nu ook stationair weer iets mooier.

https://www.funda.nl/koop/amsterdam/parkeergelegenheid-42808083-de-cuserstraat-96/ Toch maar verkopen?

Het gaat hoofdzakelijk om de garage, omdat we nu een garage bij huis hebben kunnen kopen. We hebben de Volvo toegevoegd uit marketingoverweging en om aandacht te genereren, iets dat heel goed gelukt lijkt te zijn. Komt er een koper voor het geheel dan gaat de Volvo mee in de deal, komt er een koper die de Volvo niet wenst dan biedt dat voor ons een sterke onderhandelingspositie.

https://www.quotenet.nl/vastgoed/a40759804/garage-inclusief-volvo-164-kost-ruim-euro100000/

Krijgt in ieder geval aandacht!

Dat was ook precies de bedoeling