Ik heb even in de facturen gezocht, de koppeling is ongeveer 7 jaar en 70.000km geleden vervangen. Dat er nergens een merk(teken) op staat doet ook vermoeden dat het geen al te beste set is geweest. Ik vermoed een mix tussen veel korte stukjes, een goedkope koppelingsset, beginnend bestuurder en liefdeloze montage.

De 106 is inmiddels aardig op orde. Hij loopt stationair voor een monopoint TU nu ook echt prachtig rustig. Tijd om weer wat puntjes op de i te zetten.

Om te beginnen de wisserarmen, afgebladderd en wel en daar zit je dan van achter het stuur de hele tijd op uit te kijken, daar kan ik dus echt niet tegen:

Gelukkig stond op de sloop een 106 met zo’n 80.000km op de teller en een paar frisse wisserarmen. Veel beter zo:

Achter was het ook niet best. De moderne plastic wisserarm met speling op het kniegewricht en daardoor heel veel zijwaartse speling en als klap op de vuurpijl een ouderwets wisserblad er op en vastgerot zitten op de as, BAH!

Wat dremelen later:

Klaar:

Het pedaalrubber van de koppeling was ook kapot, heel irritant, en een nieuw rubber bleek nog geen twee euro te kosten. Nu ik het zo zie lijkt het rubber voor de rem identiek, daar mag dan ook wel een nieuw op t.z.t.

En om het af te maken, er bleek toch nog een CiFo KPH rond te zwerven in de garage. Out with the old:

In with the new:

Voor eind oktober moet er weer een nieuwe APK op, daar blijkt een nieuwe achterband voor nodig, net 0,1mm te weinig profiel. Die ene band, dat worden er natuurlijk twee. Ik neig naar de Kleber Dynaxer HP4, maar als iemand een beter idee heeft voor de maat 165/65 R14…...... Grip op droog is belangrijk. Slijtage en rolweerstand vind ik totaal niet boeien.

wat heb je op de vooras?
Ik zou er voor het geld wat een 14inch bandje kost 4 nieuwe op de gehele auto opleggen
2 verschillende merken/types banden op een auto vind ik een foutieve besparing, zeker als grip je zo belangrijk is, die 4 stukjes rubber zijn tenslotte het enige contact met het wegdek.

@Lucas,

Ik heb goeie ervaringen met de Uniroyal RainExpert 3 en 5. Die laatste zit nu achter onder ons C-eendje, voor zitten nog de RE3’s.

Niet de meest slijtvaste band, maar dat speelt ook bij ons niet de hoofdrol

Groet,
JW

Als ik kijk naar het huidige aanbod in die maat dan lijkt de Kleber mij ook niet zo gek.

Edit: met de T-Trac 2’s onder de Axel viel prima te hoeken, maar echt sportief vond ik ze niet aanvoelen.

Onder de Seat, die in dezelfde categorie kleutermaat zit als de 106, heb ik all-weather van Ovation. Ik heb er ruim 30.000 km mee afgelegd en ze zijn veel beter met grip dan ik had gevreesd. Ik kan er heel goed mee hoeken en de remweg op droog en nat wegdek is ook prima.

Is het 14 inch omdat het een Sportje is?
Hier staan intussen ook 2 106jes op de dam, die hebben beide 13 inch, de phase 1 1.0 zelfs nog een driegats velg.

Ja dat geloof ik wel. De sport heeft ook dezelfde voortrein als de GTI en Rally.

Op de voorkant zit Milestone Greensport, een schrapersband die het ook verrassend goed doet.

Verschillende banden voor en achter, dat hoeft in mijn ervaring niet per se slecht te zijn al heb ik ook de gedachte gehad rondom nieuwe banden te monteren.

Heb nog nooit tegelijk 4 nieuwe banden gekocht. Als de voorbanden op zijn, de achterbanden naar voren en achter 2 nieuwe.

Goede banden voor/achter hangt sterk af van je eventuele voorkeur voor lift-off oversteer natuurlijk.

Er zijn meerdere onderzoeken naar gedaan, op een voorwielaandrijver kan je beter de beste banden achter monteren. Een achterwielslip is namelijk veel slechter te corrigeren dan een voorwielslip.

Ik gebruik m’n banden per 4 op. Regelmatig wisselen tussen voor en achter zorgt voor gelijkmatige slijtage op de 4 banden. Ik vervang ze dan per 4. Zo heb je ook nooit gedoe met banden die oud zijn maar nog genoeg profiel hebben.

Heb ik ook niet, voor ze achter opgedroogd zijn, zitten ze al lang voor.

Ik heb het niet over opgedroogd, ik noemde expres het woord oud. Banden verouderen veel sneller dan voorheen en zelfs als een band geen droogtescheuren vertoont kan ie wel gewoon oud zijn.