Goed dat je het zegt Derk, op zich een terechte zorg. Dit exemplaar is bij de APK uitgebreid beprikt met een oude schroevendraaier. Het neusje heeft hier en daar wel aandacht nodig. Het meeste is nog te conserveren met RX en daar gaat van de zomer de bumper ook nog even voor van de neus. De roest zit er wel, maar wat hoger, je ziet op de foto met de lege wielkast waar met wat prikken en krabben al het een en ander aan het licht gekomen is.

Het pootje waar je concreet naar verwijst is bij deze wel hard. Zo zie je maar, ook roesten is maatwerk.

Van sleutelen komt de laatste tijd niet zo veel terecht. Wel ben ik een stapje verder met het dak. Ik heb de auto binnen gezet voor mijn vakantie zodat hij even goed kon drogen. Nadien twee lagen RX er op:

En dan de kier en het gat aan de voorkant gevuld met zwarte Polymax. Daar had ik nog een open bus van staan en het moet deze klus prima kunnen klaren. Nu nog wachten tot de kit is gedroogd en dan maar weer eens testen met de tuinslang.

Laat ik ook niet vergeten te melden dat er over twee weken een weekje Frankrijk op het programma staat en ik heb bedacht dat het ‘leuk’ zou zijn om dat met de 106 te doen. Ik ben er nog niet over uit of ik oordoppen mee zal nemen.

Of gewoon earbuds, dan demp je het irritante geluid en kan je gewoon muziek afspelen. Of zelfs je navi nog volgen mocht dat nodig zijn.

De echt nodige geluid zoals sirenes hoor je nog wel om veilig rond te rijden.

Allemaal verboten im Frankreich.

Raampje op een kier, met je linkeroor luisteren naar het sportgeluid dat weerkaatst tussen de muren en bergen. Met je rechteroor luisteren naar de auto.
Veel rijplezier in Frankrijk

@waterman. Verboten of bedoel je iets over veerboten? Fähre, is dat laatste in het Duits.

Ik heb vanmiddag bij een bevriend garagist op de brug even mogen proberen de uitlaat er wat beter onder te hangen. Helaas vergeefse moeite, het ding hangt er nog steeds niet echt lekker onder. Blijft toch altijd geklooi met imitatie uitlaatdelen, BAH!

Even een tip:

Doe langs de buitenkant van de voorruit eens goed inspuiten met ruit reiniger
Blaas dan met pers lucht in de binnenkant van de ruit tegen de rand aan richting de sponning.

Komt er bubbels vrij bij de sierlijst van de voorruit, dan heb je een ruit lekkage.

Vind het wel heel erg nat , als dat van het dak af moet komen..

Dat klinkt als een goed idee Gert, dank voor de suggestie!

Laat ik beginnen met goed nieuws. Het dak lekt niet meer! Operatie RX5-Polymax heeft gewerkt. Ook bij uitgebreid en gericht sproeien met de tuinslang bleef het nu droog. Voor de ingreep zeek het water naar binnen.

Dan de richtingaanwijzerstengel, die gaf de laatste week ineens niet thuis als je richting naar links aangaf. Althans, soms wel, maar vaak ook niet. Dat ken ik wel van de XM, schoonmaken en opnieuw invetten helpt dan eigenlijk altijd dus dat heb ik hier ook maar geprobeerd.

Eerst het stuur en de kappen om de stuurkolom er maar even af, dan kun je er eigenlijk zo bij:

Als je het dekseltje dan van de schakelaar afhaalt, het bovenste losse deel er uit tilt en vervolgens het oude harde vet en losse metaalslijpsel wegveegt ziet het er zo uit:

Het sleepcontactje dat in het sleufje rechts op de vorige foto heen en weer beweegt is duidelijk ingesleten.

Als alles dan schoon is kan er wat vet in speciaal voor sleepcontacten en dan kun je het weer in elkaar priegelen.

Eindresultaat, hij doet het weer prima! Een nieuwe a Eur. 50,- kan altijd nog…..

Ik was een paar dagen naar het geboorteland van de 106 en dat leek mij een mooi moment om met echt goed koude motor de klepspeling nog eens te controleren. Nastellen bleek niet nodig dus hij kon weer dicht.

En als je dan toch in de buurt van Sochaux bent…...

Op de terugweg deed hij het ook weer braaf, wel ging er een H4 lampje kapot. Bij vervanging bleek er een soort puist op te zitten. Enfin, nu zit er weer een kwaliteitslampje in van Philips, dat zal het vast wat langer uithouden.

Toch een fijn torretje, zo worden ze niet meer gemaakt.

Het viel mij wel tegen hoe vies de olie alweer is na maar een paar duizend kilometer. Ik ben van plan de carterpan opnieuw af te dichten, want die zweet nogal. Dat is een mooie gelegenheid om de pan eens goed uit te baggeren. Mijn ervaring is dat de olie daarna vaak ook langer schoon blijft.

Ook deze parel mag de 29e voor de APK. Ik moet voor die tijd wel zorgen dat de uitlaat er beter onder hangt. Om dat kans van slagen te geven is er inmiddels een nieuwe middenpijp in huis. Hopelijk past hij een beetje.