Hoi,

eerste warme dag vandaag en mijn CX 2.5 GTI Turbo loopt een beetje warm.
De KVS blijft tijdens het rijden iets over het midden, maar vooral de olie temperatuur loopt op richting de 150 graden.
Wat zou dat kunnen zijn?

Mvg Dimitri (en al middels 3000 km verder sinds aanschaf, zelfs met huidige benzineprijzen)

Dus je blok zelf wordt gewoon goed gekoeld, maar je temperatuurmeter geeft deze hoge temperatuur aan.
Het eerste wat ik zou controleren: is die temperatuur daadwerkelijk zo hoog? Al een controle meting gedaan met een andere sensor / methode?

Zit er de juiste motorolie in en in welke staat verkeert de oliekoeler?

De CX heeft een warmtewisselaar onder het oliefilter, maar geen klassieke oliekoeler.

Weet ik, zit ook op mijn TD.
De olie wordt gekoeld door de koelvloeistof.
Maar ook die kan inwendig vervuild zijn.

Dan weet je ook dat het ding twee functies heeft:

1) sneller opwarmen van de motorolie, immers de koelvloeistof warmt sneller op dan olie en gaat dan warmte afgeven aan de nog koele olie.
2) koelen van de olie. Dat laatste is van ondergeschikt belang en minder effectief dan met een klassieke oliekoeler die in de rijwind zit.

René Jongejan schreef:

Zit er de juiste motorolie in en in welke staat verkeert de oliekoeler?

Weet ik niet, dus ga motorolie en filter vervangen. De staat van de oliekoeler weet ik dus ook niet. Maar de olie is aardig zwart, dus kan wel vervangen worden.

De warmtewisselaar, die dus onder het oliefilter zit, kun je vrij eenvoudig demonteren en reinigen. Oliefilter er af, waterslangen er af, de centrale bout losdraaien en je hebt hem in je handen. Schoonmaken in een bak met diesel o..i.d.  Wel ff de rubber ring er uit halen voor je gaat schoonmaken.

Denk dat het hele oliesysteem even gespoeld en vervangen moet worden. Goed doorspoelen, leeg laten lopen en de de warmtewisselaar schoonmaken en nieuwe olie en filter.

Overigens, motorolie kan bij een vlotte rit zomaar 140 graden worden. Ga je echt lopen trappen dan is die 150 graden ook vlot gehaald.

Dat haal ik wel uit mijn hoofd. Deze auto rijdt het lekkerst rond de 100 km/u. Ga zo’n auto echt niet extra belasten bij 30 graden en rijdend op warm asfalt.

Dimitri Schiedam schreef:

.. Deze auto rijdt het lekkerst rond de 100 km/u..

We hebben het over een GTI Turbo toch? Geen 2500 Diesel? Zo’n GTI turbo is gemaakt voor vlammen. Ik heb ze nooit gespaard. Goed warm rijden, goed onderhoud en dan het gas er op. Kruissnelheid van 180 km/h tot 200 km/h kan ie makkelijk aan, 160 is heel fijn. Als jouw auto bij 100 het lekkerste rijdt, gaat er dan iets niet goed misschien?

Heb ik wel gereden, kan het makkelijk aan. Maar in Nederland lukt dat echt niet zonder naheffing of dat je uiteindelijk voor de rechter voor behouden van je rijbewijs moet smeken.
Als de turbo gaat fluiten, de achterkant doorzakt zit je zo aan de 180 km/u. 
Ik ben gewoon een rustige genieter..

Volgens mij kan zo’n ding (indien GOED onderhouden en WARM gedraaid) inderdaad gewoon de hele reis voluit. Als je twijfelt, of niet durft, dan doe je het niet, maar de cx moet het gewoon aankunnen, en een olietemp. van 150 graden is echt niks spannends hoor, de meeste wagens hebben géén olietemp. meter, en die mensen rijden met veel plezier volgas.  Maar laat zo’n cx eens bij een kenner bekijken, dan weet je waar je mee rijd, na 30+ jaren kan iets ook gewoon aan slijtage onderhevig zijn, zoals een radiateur, of je fan’s , laat het ding een keer schouwen bij een kenner, die zijn er wel. succes.
.
ps; rijden met zo’n opgevoerd monster is een belevenis, en als je uitsluitend 100 rijdt, is dat misschien slechter voor hem dan lekker föhnen.

Rij ook nog in een opgevoerde Saab 9-3 coupe turbo uit 2000 met 260 pk.
Maar met de CX fluit ik ook wel eens flink door. Moet ff 2 banden vervangen want die zijn uitgedroogd en zitten scheurtjes in. En ik wil niet dat er iets mis gaat bij 150+.

Nee, met ranzige banden kun je idd geen enkel risico nemen. Verstandig om voor nieuw te gaan. Is ff bloeden maar dan heb je wel wat.