Nippel a hadden we gevonden, maar daar kwam niks uit (we waren toen nog vergeten te remmen), dus toen achter begonnen.

Ik zal dit weekend het alsnog doen, dan is het allemaal weer mooi schoon.

LHM kan je gewoon mengen. Zelfs met motorolie in geval van nood.

Vrijdag de DS opgehaald en een lekker stuk gereden, dat ging helemaal goed en lekker. Gister weer een stukje gereden om de LHM bij de voorremmen te vernieuwen door de nippels open te draaien.

Tijdens de heenreis begon ze te stotteren, maar als ik het forum zo lees dan zal de carburateur of sproeier vervuild zijn.
Er zit een filter tussen de pomp en carburateur, maar misschien is er daarvoor toch nog iets tussendoor geschoten. Snel nog even fixen voor de Pressé.

Net weer de DS opgehaald van de loods, maar ze rijdt echt niet lekker. Ze blijft stotteren en eigenlijk op de 80km weg in haar 4 ging het een beetje.

Nu kwam er bij het terugschakelen regelmatig een backfire (knalletjes). Moet ik dan gaan zoeken bij een mogelijk vervuilde carburateur of zit het toch meer in de afstelling van de ontsteking?

Je kunt je puntjes schoonmaken. Dat is een simpele actie. Haal een stukje fijn schuurpapier tussen de gesloten puntjes. Misschien zit er een laagje oxidatie op of vettigheid. Dan krijg je ook onrustig lopen en knallen.

als ze eerst lekker reed en nu niet zal het niet vet tussen de puntjes zijn. Maar oudere moderne benzine, half jaar oud al, kan dit euvel veroorzaken, tenzij je euro 98 E5 hebt getankt. probeer eens een carb reiniger van een goed merk

Werd het stotteren minder wanneer je de choke uittrekt? Dan is het brandstof

ik gok op puntjes die te dicht staan…

Vandaag op weg naar de garage toch weer geholpen door de ANWB, ik kon niet fatsoenlijk rijden op de snelweg en het was te ver weg om zo door te gaan.

De monteur heeft eerst het filter vervangen en die hebben we vervolgens open gezaagd met een ijzerzaagje.
Nou die zat helemaal vol met troep. Kortom er is dus heel veel vuil uit de benzinetank gekomen. Dit zat in het filter, maar waarschijnlijk ook in de carburateur, want na het vernieuwen van het filter kon ik alsnog niet verder. Dezelfde issues.

De takelwagen heeft mij dan ook uiteindelijk bij de garage gebracht. Er gaat nu een andere tank in, nieuw filter en de carburateur wordt schoongemaakt. Hopelijk kunnen we dan morgen vlekkeloos de Pressé rijden .

Nou Maarten71….,  hopelijk net gered voor de gong. Heel veel succes morgen en een storingsvrije rit gewenst.

Half uur gereden en bijna in Amsterdam begint ze weer te stotteren. Wel nog thuis gekomen.

Daarna toch nog een test ritje proberen te maken naar Sloterdijk en helaas het gaat weer helemaal mis. Stotteren, paar knallen, maar nu wil ze ook niet meer starten. Ik sta dus stil op de A10 en wordt weer met een takelwagen opgehaald.

Kan het aan de bobine liggen?

Een nieuwe bobine is zo geprobeerd. Maar heb je al eens een tijd met schone benzine uit een klein tankje onder de motorkap of naast je op de stoel gereden? Als dat goed gaat weet je zeker dat het tussen de pomp en de tank fout zit.

Lijkt inderdaad op contactpuntjes probleem.
Zou ze vervangen samen met de condensator.
Je sluit daardoor veel uit voor relatief weinig geld.

Hier weer een update, omdat ik compleet gefocust was op de vuile tank en de bobine heb ik helemaal niet naar de andere dingen gekeken.

Uiteindelijk kwamen erachter dat de verdelerkap onderweg heel langzaam was losgekomen. De klemmetjes waren te ruim. Dus alles weer in elkaar en testen maar! Toen maakte de nieuwe startmotor een gek geluid. Inmiddels was het al 12 uur in de avond. Tijd om naar huis gegaan.

Vanochtend met frisse moed de startmotor eruit gehaald. Bleek de ring van de bendix eruit gevlogen te zijn, waardoor ie doorschoot en zichzelf in het huis boorde en daarbij ook was gescheurd.

Snel een nieuwe startmotor kunnen krijgen van Valeo ipv imitatie en die gemonteerd.

De puntjes staan goed en nu zijn we eindelijk opweg!

kijk! je leert de DS al aardig kennen! Heb je wel een (kleiner) hitteschildje gemonteerd op de startmotor?