Wow, dat is toch wel echt pech. Ik heb met mijn CX-en ook wel dingen gehad, maar uiteindelijk toch meer dan 10 jaar vooral ook gewoon kunnen rijden. Ik wens je zeer toe dat het onbekommerd genieten voor jou nu toch echt begint.

Als ik het zo lees zou ik denken aan een radio die veel te veel stroom trekt/

Pablo Fanque schreef:

. ..heb afgelopen jaar 4.5k uitgegeven aan de auto dus dit kan er ook nog wel bij. Baal er van dat ik eigenlijk nog nooit langer dan week normaal heb kunnen rijden.

Maar, even serieus, wordt het dan geen tijd voor een goed gesprek met de garage over de kwaliteit van het werk en de eindcontrole op de werkzaamheden?

jantje1948 schreef:

Als ik het zo lees zou ik denken aan een radio die veel te veel stroom trekt/

Heb ik ook aan gedacht, maar dat verklaart mijn inziens niet de lage laadstroom. Probleem is ook dat ik vrijwel niets weet van elektronica waardoor ik de diagnose altijd aan een vakman moet overlaten. Misschien maar eens een cursusje doen.

Maar, even serieus, wordt het dan geen tijd voor een goed gesprek met de garage over de kwaliteit van het werk en de eindcontrole op de werkzaamheden?

Helemaal gelijk Waterman, tijd voor een boos maar gefundeerd mailtje in die richting.

Pablo Fanque schreef:

Misschien maar eens een cursusje doen.

Lijkt mij een goed idee, leer je meteen het verschil tussen spanning in Volt en stroom in Ampère.

Weinigen weten precies hoe het zit, maar soms dan kom je iets tegen?  een foto met wat warrige info. Ohmse weerstand in Ampére??

jantje1948 schreef:

Als ik het zo lees zou ik denken aan een radio die veel te veel stroom trekt/

Waarom denk je dat?

De dynamo moet toch gewoon ruim 14 volt leveren op toeren?
Een dynamo in een CX kan volgens mij zo’n 70 Ampere leveren, welke je normaal gesproken niet allemaal nodig heb. Het deel wat je niet nodig heb laad de accu op en als die vol zit hoeft de dynamo gewoon minder te leveren.

De accu is minder relevant, die gebruik je voornamelijk met starten.

@Pablo Fanque
Als je niet wil hoef je de naam niet te noemen, maar is de garage een CX of Citroën specialist?
Zo niet is dat wel te overwegen, de garage op de hoek wil je eigenlijk niet aan een CX laten sleutelen, specifieke kennis ontbreekt vaak.

Arjan Verkade schreef:

Waarom denk je dat?

Geen gekke gedachte gezien deze opmerking:

Pablo Fanque schreef:

Denk dat ik nog steeds elektrische problemen heb, als ik een tijdje met de radio aan rij heeft de ruitenwisser geen power meer en beweegt zich erg traag over het raam. Als ik de radio uitzet en na een tijdje de wisser weer inschakel, doet ie het weer goed.

@Pablo: Ik zou beginnen de laadstroom bij 2.500 toeren te meten zonder ingeschakelde verbruikers, en dan om beurten een verbruiker (verlichting, blower, radio, etc.) inschakelen en de spanning meten.

Als de dynamo in orde is zou ten eerste de spanning hoger zijn.
Daarnaast moet er voldoende ruimte zijn bij de juiste dynamo, als de radio alle reserves weg weet te trekken die normaal gesproken over heb dan moet dat ding volgens mij bloedheet zijn. Of er moet een enorme audio installatie in liggen met allemaal versterkers etc.

Het zou ook zomaar kunnen dat als een andere verbruiker (blower en/of verlichting) uitzet dat ook de ruitenwisser weer voldoende power krijgt om te werken. Maar dat ligt er even aan wat er allemaal al getest is.

Je kan ook gewoon de dynamo op een testbank laten zetten, dan weet je in elk geval zeker of die naar behoren functioneert.

Feit is dat de auto bij een garagebedrijf geweest is waar men naar mijn idee niet goed genoeg getest heeft of alles na reparatie in orde was of er gewoon geen goede diagnose is gesteld. Zo’n CX moet naar mijn idee, en ervaring, gewoon betrouwbaar kunnen zijn.

Bedankt voor alle input allemaal!

Voor de duidelijkheid; Auto is aangeschaft bij Lijzenga ondanks dat deze de auto slordig hebben afgeleverd hebben ze heel veel problemen zonder morren onder garantie verholpen. Echter de elektronische gremlins zijn nooit 100% verholpen. De kachelradiotor is vervangen door Auto Annema in Dokkum (een bedrijf dat veel doet met klassieke Citroens), deze hebben het gevraagde werk foutloos uitgevoerd. Voor het huidige probleem (waarschijnlijk massa-probleem) ga ik komende week naar het voor mij dichterbij gelegen Citrest in Hoogezand.

Hoewel de CX mij al veel kopzorgen heeft opgeleverd ben ik toch voornemens vol te houden binnen de grenzen van het redelijke. Ik kan niet aan het thuisfront verdedigen dat ik elk jaar duizenden (extra) euro’s in de hobbywagen gooi.

Ik ben geen techneut, ik ben een kantoorpikkie met voorliefde voor kunst en antiek, je kan mij alles wijs maken. Dus ga ik op zoek naar een goede cursus autotechniek/elektronica zodat ik wat minder hulpbehoevend raak.

DSTT heeft een hele rits youtube filmpjes over de DS. Is een simpelere auto dan jouw CX maar als basis heel nuttig denk ik.

Pablo Fanque schreef:

Ik ben geen techneut, ik ben een kantoorpikkie met voorliefde voor kunst en antiek, je kan mij alles wijs maken.

 

Dat is helaas een probleem waar vele liefhebbers last van hebben en waar vele, vaak zelfbenoemde, specialisten dankbaar misbruik van maken. Mijn advies is: zoek een échte CX-specialist, accepteer dat die wat verder rijden is als het moet, en probeer onderhoud en reparatie door die ene garage te laten uitvoeren als je tevreden bent. Zo bouw jij en band op met de garagist en hij ook met jouw auto. Ervaring leert dat je op die manier grote kans hebt op een goeie betrouwbare auto.

Helemaal waar. Alleen zie ik hier toch wel een risicootje:

Pablo Fanque schreef:

Hoewel de CX mij al veel kopzorgen heeft opgeleverd ben ik toch voornemens vol te houden binnen de grenzen van het redelijke. Ik kan niet aan het thuisfront verdedigen dat ik elk jaar duizenden (extra) euro’s in de hobbywagen gooi.

Het is echt een kwestie van volhouden tot alle gekkigheid eruit is. En “binnen de grenzen van het redelijke” verhoudt zich voor veel thuisfronten nogal slecht met de 4,5k waar je het over hebt. Er gaat altijd wel iets kapot en als het wel heel blijft roest er wel ergens een stuk plaatwerk. Als je - net als ik - weinig zelf kunt dan doe je er toch wel verstandig aan rekening te houden met een paar duizend euro per jaar. Kan het alleen maar meevallen. Of soms zelfs dat niet…