Belangrijk is om vast te stellen waar het kraakt. Een hulpje kan uitkomst bieden. En ja, Adals komt voor..

Samen met iemand omhoog / omlaag laten gaan om uit te zoeken waar het precies kraakt is wel handig.
Adals: hoogste stand, heeft de auto dan achteraan x-benen?
En als je auto op elke hoek eens goed laat dansen, hoor je het gekraak dan ook?

Bij mijn CX was het gekraak inderdaad een ADAL.

Auto weggebracht voor een beurtje en daar kwamen uiteraard wat dingen aan het licht. Einddemper uitlaat is aan zijn eind, maar die had ik gelukkig dankzij tip uit de Xantia-appgroep vlot gevonden. Snelheidsmeter werkt nog steeds niet helaas, en mijn garagist kan niet aan een vervangende kabel komen.

Vervelender vind ik dat er een koelslang is die er alles behalve fris uitziet ook niet leverbaar is. Is er ergens een lijstje met plaatjes en onderdeelnummers zodat ik wat gerichter kan gaan zoeken?

ABS-lampje brandt continu, maar de ABS zelf werk wel. Sensor moet vervangen worden en ook dat een schijnt moeilijk vindbaar onderdeel te zijn.

Dit weekend heeft de auto langdurig in de regen gestaan en merkte dat het onder de achterbankzitting een beetje nat werd, kan de bron niet vinden, langs de raampje en in de koffer is alles kurkdroog.

Ik ga mijn best doen dit allemaal te verhelpen voor mijn aanstaande bezoek aan het conservatoire eind mei. Ander moet ik per c4….
Tips zijn welkom!

Onderdelenlijsten: alle onderdelen fiches zijn ingescand als pdf vindbaar. Ook op cd-rom te verkrijgen bij o.a. de cx club.
Daarop kan je alle onderdelen die gebruikt zijn bij alle verschillende vormen/ uitvoeringen (na lang zoeken) terug vinden.

Ook inzichtelijk: er zijn factureertijden boekjes voor dealers geweest. Deze zijn vaak voorzien van exploded views, zodat je kan zien hoe het in elkaar hoort te zitten.

Ik heb een tijd terug voor mijn CX nog nieuw geproduceerde (dus geen NOS) koelwaterslangen kunnen vinden bij CX basis. Maar ik neem aan dat je daar al hebt gekeken.

Lekkage: ik gok toch op een zijruit of het achterraam. Ik zou de achterbank er in z’n geheel uithalen. Dan ‘bekleden’ met papier en dan de boel weer eens nat spuiten. Nat papier droogt niet meer op zoals het ooit was, en dus kan je het daar wel goed aan herleiden.

Koelslangen als volledige set, nog 2 beschikbaar, daarna is het afwachten of er een volgende batch komt:
https://www.cx-basis.de/kuehlwasserschlaeuche-satz-cx-25ie-turbo-ks-19589.html

Idd lekkage grote kans dat het de achterruit of zijruitjes zijn. De achterruit kan zelfs bijna helemaal los liggen in sommige gevallen.

Wat ook kan is dat de achterwielkasten doorgerot zijn, daar ligt de achterbankleuning tegenaan.

Tja, het blijft natuurlijk een auto met karakter.. Die losse ruiten hoeft niet door veroudering te komen. Een oom van mij had rond 1975 een splinternieuwe cx 2000. Waaide er spontaan een zijruit uit terwijl hij over de Moerdijkbrug reed. Goeie ouwe tijd. 

Ik zie dat mijn post van enkele weken geleden is weggevallen, in het kort: Bedankt voor de tips!

Er rust een vloek op deze auto of op mij. Nadat ik de auto had volgeladen met de bij elkaar gesprokkelde reserveonderdelen wilde ik hem weer in de stalling zetten. Dit was echter geen sinecure omdat er iemand zijn Aygo onhandig voor had geparkeerd. Na een serie slecht en gehaast uitgevoerde steekmanoeuvres van mijn kant en foutieve aanwijzingen van een toeschouwer heb ik zo’n beetje de gehelde rechterflank flink beschadigt…

Voorspatbord heeft bij de wielboog flinke krassen, voordeur heeft een deuk, maar het rechter achterportier is er het ergst aan toe. De ophanging van de garagedeur is achter de handgreep blijven haken en zodoende het portier opengekruld al ware het een blik sardientjes.

Lange intro voor korte vraag: Zijn de portieren serie 1 en 2 gelijk? Ik weet dat breaks en prestiges afwijken.

Hoe krijg je dat nou voor elkaar? Ik snap dat je schade kan maken bij het inparkeren, maar over de hele lengte?! Parkeer je met 20 km/h?

Antwoord op je vraag:
- Portieren van een serie 2 passen in serie 1 en andersom.
- Nee, ze zijn niet gelijk. Verschillen zitten o.a. in de bevestigingsgaten voor de deurpanelen, sierstrip bevestiging en wellicht nog wat details.

Nielsje schreef:

Hoe krijg je dat nou voor elkaar? Ik snap dat je schade kan maken bij het inparkeren, maar over de hele lengte?! Parkeer je met 20 km/h?

Dat gaat makkelijker dan je denkt. Ik heb vorig jaar een slapstick-achtige parkeermanoeuvre bij Lidl gezien waarbij een Volvo-deur over de helft werd opengetrokken:
Mevrouw in auto met trekhaak rijdt rustig achteruit het parkeervak uit en kijkt niet in haar spiegels. Mijnheer met Volvo komt rustig aanrijden en ziet rechts een parkeerplaats waarvoor hij meent de ruimst mogelijke bocht te moeten nemen. Hij is gefocust op zijn parkeervak en kijkt niet wat er om zich heen gebeurt.
Terwijl mevrouw de trekhaak in de deur van mijnheer duwt, blijven beiden doorrijden en heeft de Volvo een open deur.

Pablo, wat zal jij gebaald hebben van de schade. Het liefst zou je dan zo’n “undo” knopje willen hebben!

Het handigste lijkt me om serie 2 deuren te regelen. Dan weet je zeker dat raam mechaniek en raam motoren passen. Citroën leverde de serie 2 deuren als reparatiedelen voor serie 1. Of omgekeerd serie 1 deuren zonder aanpassingen in serie 2 kunnen weet ik niet zeker. Zoals Niels al schreef: let op bevestigen van sierlijsten, spiegel, binnenbekleding en dus mogelijk ook op raam mechaniek.

Ik schrok ook van de hoeveelheid schade bij zo’n lage snelheid. Dus op zoek naar een serie2 deur. En anders tijdelijk maar een verkeerde, want anders komt ie niet door de apk. Iemand nog tips voor een echt goede schadehersteller? Kan ik ik net zo goed meteen de hele auto overspuiten

Ai - dit is voor iedereen de nachtmerrie die je overdag toch niet verwacht. Sterkte! Hoop voor je dat je in elk geval snel een stel deuren op de kop kunt tikken.

Ik heb gris perle deuren van een type 2 volgens mij. Ik zal deze week eens kijken of daar de rechterdeuren bij zitten.

Wel shit zeg. Ik deed zoiets ooit met mijn DS… Stomme combinatie van factoren.