Mijn hydractief blijft op soepel staan sinds deze fout, ik die zin merk ik er zeker wat van.

Mijn hydractiefauto’s, hebben ook wel eens een stuurhoeksensor stuk gehad. De xm V6 zelfs 2x. In alle gevallen loste een nieuwe sensor het euvel op.

Maar waar kan ik ze vinden; heeft de dealer ze nog?

De stuurhoeksensor van de XM 1 heeft artikelnummer 96131372, van de XM2 is dat 527324.
Beide staan ze op NFP

Groet,
JW

Ah dank!
En wat is: Beide staan ze op NFP ?

Ne Fournir Plus = niet meer leverbaar.

De dealer kan het dus niet meer leveren.

Dat kan hij inderdaad niet meer leveren vanuit de stock in het PSA magazijn.

Maar soms heeft een dealer nog wat in z’n eigen magazijn liggen, of heeft een collega er nog eentje.
Dat laatste kan een dealer checken en opvragen, heb ik eerder gezien.

Er kan dus nog een sprankje hoop zijn

Groet,
JW

Juriaan schreef:

Mijn hydractief blijft op soepel staan sinds deze fout, ik die zin merk ik er zeker wat van.

Dan is er meer aan de hand.

HA2 heeft twee soorten fouten, serieuze en niet serieuze. Daar bestaat een term voor, die ik niet meer weet. in het XM forum te vinden.
Britse sites schreven daar veel meer over.

De niet-serieuze fouten, waaronder de stuurhut fout, lieten het systeem gewoon werken, behoudens de invloed van die ene sensor.
Jouw systeem moet dus nog gewoon tussen hard en zacht schakelen, in extreme situaties. Die bliksemsnelle actie valt niet iedereen op.

De serieuze fouten schakelen het systeem op hard en dat merk je direct (tenminste, als het systeem niet is verkracht met comfortbollen).

Dan blijkbaar geen stuursensor fout? Ga ik op snelheid een paar snelle stuurbewegingen uithalen dan is hij niet stabiel zoals hij was; hij deint en helt meer. Dat was eerst beter!

Ik heb ook naar de sensor op de stabilisatorstang gekeken maar die was nogal moeilijk los te krijgen en leek overigens ook goed geseald zo te zien dus kleine kans op inwendige vervuiling?

Ik weet verder niet waar te zoeken eigenlijk.

Als ik het goed heb staat de HA default op hard, de middenbollen zijn dan uitgeschakeld en er is geen verbinding tussen de veercilinders aan de linker en rechterkant.

Dat betekent dan dat, om een of andere reden er bij jou nu een permanent signaal moet gaan naar de HA computer dat niet onderbroken wordt door een van de parameters die ervoor moeten zorgen dat de vering op hard gaat.
Dat is niet alleen de stuurhoeksensor, maar ook de remmen spelen daarin mee, net als de stand van het gaspedaal en/of het snel intrappen daarvan. Of er ook nog een dwarsversnellingssensor op de XM zit weet ik niet.

Bij de C5 is dat andersom, heb ik later gezien.
Daar staat de HA3+ default op zacht. Dat verbaasde me, uit veiligheidsoverwegingen zou ik het logischer vinden als het andersom is: default op hard dus.

Groet,
JW

Nee, wat ik eerder neerzette; ik hoor de hydractiefunits gewoon schakelen en hij staat op zacht; met de extra veerbol in het systeem geschakeld dus.

Heb jij een XM2, met ORGA vanaf 5929 (1/2/1993)?

Daarvan heb ik het CitDoc B3BB09P0 HYDRAULISCHE GEGEVENS : HYDRACTIEVE VERING 2 gevonden.
Daarin is te lezen dat de default stand van het systeem hard is. De kleppen moeten bekrachtigd worden om ‘m in de zachte stand te krijgen waarbij de middenbollen ingeschakeld worden en de links <> rechts verbinding aanwezig is.

Desgewenst kan ik je dat document sturen, geef dan even je mailadres via een PB. Dan gaat het als PDF naar je onderweg.

Groet,
JW

Dan moet ik een onduidelijkheid uit de weg helpen; het is een xantia, hydractief 2 dus. Is de hydractief 2 in xm en xantia niet gelijk?

Uit (laten) lezen Jurriaan, ipv op de gok allerlei zaken proberen

Mee eens, met een Lexia kun je dat allemaal testen en simuleren.
Dan kom je er wellicht achter wat er mis is.

@ Jurriaan,
Je hebt in het XM Forum gepost, vandaar die vraag of je een XM2 hebt.

Maar ook bij de Xantia is het bij mijn weten zo dat het systeem default in de harde stand staat.
Later op de avond zal ik dat proberen te achterhalen, ik heb er nog wat CitDocs van.

Groet,
JW