Heb ruim 40 jaar terug het chauffeursdiploma CCV-B gehaald.
Eén van de vakken was “motorvoertuigtechniek”, destijds geleerd dat een dergelijke bout torenbout wordt genoemd.

jantje1948 schreef:

Bladveren olien? Ik dacht dat de wrijving tussen de bladen een wezenlijk deel van de demping moeten geven.

Is ongeveer dezelfde discussie als het al of niet smeren van wielbouten.

Wat ik me kan herinneren van (ooit) colleges, dat een van de voordelen van bladveren was, dat (in den beginne men dacht) dat je geen aparte demper nodig had, omdat de demping werd verzorgd door de wrijving bij in/uitveren tussen de bladen van het veerpakket. Het lijkt mij dat die demping nogal onvoorspelbaar is bij slijten/roesten van het veerpakket. En later werd als grote verbetering een starre as met een aparte demper verkocht. Daar moet je toch niet te min over denken, want de eerste serie Ferrari Dino had ook een starre as, wel met geleiding en een demper.

Adri

Een Dino, van Ferrari, heeft geen starre achteras. Een Fiat Dino wél.

René Jongejan schreef:

Heb ruim 40 jaar terug het chauffeursdiploma CCV-B gehaald.
Eén van de vakken was “motorvoertuigtechniek”, destijds geleerd dat een dergelijke bout torenbout wordt genoemd.

Als je graag mod of taal-Polizist wil spelen prima, maar niet hier. Het voegt niets toe behalve tekst waar niemand op zit te wachten.