Roetsensor ipv drukverschilmeting in het roetfilter is pas met EURO 6 en werd niet door alle merken gelijktijdig ingevoerd. Overigens de functie is dezelfde als met drukverschilmeting.

Injector aansturing geschiedt vanuit de motorcomputer.

Zitaat : ” Waar zit nu die ” intelligente ” sensor die te veel roet meet en daarop de injectoren aanstuurt ” .
Antwoord : die sensor is er niet. Daarbij komt dat er geen 100% verbranding plaats vindt, wat leidt tot o.a. roetvorming en is niet te vermijden. Het rendement van eeen moderne dieselmotor beweegt zich rond 50%, bij de oudere 40-42 %.

De aanwezige sensoren hebben de opdracht een bedrijfstoestand te melden aan de motorcomputer bv. druk, temperatuur.
Deze informatie van de sensoren in combinatie met de opgeslagen kenvelden ,worden door de Motorcomputer gebruikt om het inspuittijdstip en de duur van de inspuiting te bepalen.